汽車ecu是汽車電腦的總稱。目前90%的汽車ecu編程語言基本都是用C語言寫的，汽車ecu中也可能會用到一些匯編語言和一些C語言。目前汽車ecu的關(guān)鍵只有16位單片機(jī)，所以資源有限，需要具體的驅(qū)動代碼和配置。大部分電腦維護(hù)可以通過重寫軟件和主要參數(shù)來完成。如果真的是電路板損壞或者其他部件壞了，只能更換一個新的ecu，然后再寫軟件配置的主要參數(shù)。電腦維修不像手機(jī)電腦維修那么復(fù)雜，沒有太多技術(shù)含量。但也許用不了多久，汽車就會變成一臺大電腦。到時候，維修大概會和修手機(jī)、電腦一樣，市場廣闊，利潤巨大。大部分產(chǎn)品都是用C語言編寫，由PICC編譯器編譯成機(jī)器碼。在某些情況下，編譯的代碼是多余的，執(zhí)行效率不可能是最優(yōu)的。為了獲得最佳的執(zhí)行效率，有時C語言中會嵌套匯編代碼。例如，遙控信號接收程序使用3E碼對遙控信號進(jìn)行編碼。接收程序需要每100us檢查一次中斷程序中輸入的遙控信號。如果用C語言寫，大概100us可能占用50us以上，花在其他邏輯上的時間不到一半。但是如果處理嵌套匯編，只需要30us語言。遙控數(shù)據(jù)通過滾動數(shù)據(jù)號加密，防止被空中的人再次截獲、破解或攻擊。但由于大劑量移位操作，數(shù)據(jù)解密需要較長時間，所以解密代碼也是用匯編語言編寫的。這些功能要求很高，比如調(diào)節(jié)器具有LIN和CAN CAN通訊功能。我們從飛思卡爾的8位處理器DZ96和16位處理器DZ128中選擇資源更豐富、運(yùn)算速度更快的ROM/RAM。因為性能的提升，所有代碼基本都是用C語言開發(fā)的，沒有嵌入?yún)R編代碼?？紤]到實時自可靠性的要求，所有調(diào)節(jié)器基本都不是基于freeRTOS、linux等操作系統(tǒng)開發(fā)的。這基本上是幾年前的事了。近年來，隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，32位cortex-Mx單片機(jī)以極高的性價比橫掃一切。之前風(fēng)靡一時的PIC系列處理器應(yīng)該已經(jīng)逐漸退出歷史舞臺了。我覺得可以可以，LIN總線應(yīng)該是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的電氣狀況很容易通過診斷儀和行車電腦診斷出來。所謂的汽車電子維修，變成了使用診斷工具，更換零部件，越來越?jīng)]有技術(shù)含量，變成了純體力勞動。