DCT干法和濕法的區(qū)別主要在于離合器片的冷卻方式。濕式DCT的兩組離合器片被截留在油箱內(nèi)，通過(guò)變速器油散熱。干式DCT離合器片相互直接接觸，不含油，通過(guò)空氣冷卻散熱。這種差異決定了兩者的用途和性質(zhì)。干式DCT由于離合器片的直接接觸和摩擦而具有高的動(dòng)力傳遞率，但是由于摩擦大和耐熱性差而具有低扭矩。但干式DCT制造成本和維護(hù)成本低，多用于功率較小的低端車(chē)。同樣，濕式DCT由于被變速器油包裹，雖然動(dòng)力傳遞率比干式DCT低，但耐熱性高，離合器片磨損程度低，能承受大扭矩，能適應(yīng)激烈的工作環(huán)境。然而，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維護(hù)成本高，濕式DCT廣泛應(yīng)用于豪華車(chē)和跑車(chē)。與powershift的共同區(qū)別：1。我認(rèn)為DCT和AMT的原理在所有的自動(dòng)變速器中都是相通的?；径际且允謩?dòng)擋為主。機(jī)械原理和MT一樣，換擋階段基本是通過(guò)離合器的嚙合響應(yīng)來(lái)完成的。而DCT和AMT的離合器是電腦操作的，不需要行人踩離合。2.換擋時(shí)，駕駛員知道需要踩離合器來(lái)調(diào)節(jié)換擋。此時(shí)，當(dāng)電源出現(xiàn)真空時(shí)，會(huì)造成電源輸出不可避免的中斷。(技術(shù)高超的司機(jī)無(wú)法無(wú)縫接電。即使是計(jì)算機(jī)控制的AMT也很難預(yù)防。3.powershift DCT很好的解決了這個(gè)真空期。有兩套離合器。可想而知，車(chē)上有兩個(gè)人，A和B，調(diào)整兩套離合器。a踩1檔離合器起步，同時(shí)B也提前踩2檔離合器，速度達(dá)到換擋速度。a同時(shí)踩離合器，B踩離合器啟動(dòng)2檔。下面幾個(gè)檔位是一樣的原理，其實(shí)DCT很懂DCT。如果兩個(gè)離合器同時(shí)斷開(kāi)和切斷，第一檔和第二檔的切換可以非?？?。這種換檔連接的速度是大多數(shù)變速箱無(wú)法比擬的。普通家用車(chē)的動(dòng)力換擋可以有0.2秒到0.6秒的換擋時(shí)間。