雙離合最怕低速跟車，低速爬行。變速箱不停換擋換擋，離合器片過熱變形報廢。不過濕式離合器可以解決過熱問題。爬行完全靠離合器片的摩擦力。長期蠕動會過熱變形報廢。如果長時間蠕變，會造成油溫過高，密封圈老化漏油。但在中高速時，雙離合的性能可以秒殺6AT，甚至8AT和9 a，你買不到雙離合車的原因有：1。不建議購買。畢竟雙離合的車結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)也不一定成熟。當(dāng)年年初雙離合誕生，消費者在科技的裝扮下躍躍欲試；2.雙分離合成渦輪增壓是世界上最受歡迎的選擇。除此之外，在輿論方面，無論是專家還是輿論，基本上都認(rèn)為大眾今年的動力總成等系列車型基本是一邊倒的；我們沒想到技術(shù)可靠的德國大眾會在技術(shù)高潮中出現(xiàn)致命問題。之后大眾從神壇上跌落，6AT變速器開始在市場上流行。2008年，國產(chǎn)邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的第一臺6速DSG變速箱也爆炸了。經(jīng)過一年的等待，2009年10月17日，大眾開始召回部分邁騰配備的6速雙離合變速箱。