搭載獨立懸架的汽車車橋都是斷開式的，這種汽車同軸的兩個車輪中間是沒有任何連接的。搭載非獨立懸架的汽車車橋是整體式的，這種汽車的兩個車輪是連接在一起的。常見的獨立懸架有麥弗遜式懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架。常見的非獨立懸就是扭力梁懸架了。很多緊湊型suv的前懸架會使用麥弗遜式獨立懸架，后懸

獨立懸架和非獨立懸架最大的區(qū)別就是中間有沒有連接。獨立懸架中間斷開不連接，非獨立懸架中間連接。這也是為什么獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架好的原因。懸架是汽車底盤的重要組成部分，它的作用是連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架結構有很多種，如麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等等。汽車中的非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架。大部分車的前懸掛基本都采用麥弗遜式懸掛。麥弗遜懸架是最簡單、應用最廣泛、成本最低的獨立懸架。雙橫臂懸架是比較高端的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成。我認為多連桿式懸掛和雙橫臂式懸掛基本都是在雙橫臂式懸掛的基礎上改進的。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復雜版本，只是將雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。關于獨立懸架和非獨立懸架區(qū)別的回答就這些了。我相信你對此有所了解。如果有什么你不知道的，你可以在評論區(qū)留言告訴小編。