車軸的輪轂上安裝有專門用于檢測車輪速度的傳感器，隨時(shí)檢測車輪速度。當(dāng)剎車被鎖定時(shí)，它將被傳送到ABS計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(ECU)。ECU會(huì)給電磁閥一個(gè)泄壓指令，車輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后鎖死的電磁閥會(huì)被釋放(平均每秒可以工作20次左右)。ABS的基本工作就是這個(gè)過程，主要是防止輪胎抱死，避免壓力不可控。ABS傳感器用于監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，所以一般安裝在輪轂上或主減速器殼上，主要取決于傳感器的數(shù)量和控制方式。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)簡稱ABS。作用是在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器的制動(dòng)力，使車輪不會(huì)抱死，處于滾動(dòng)狀態(tài)(滑移率20%左右)，保證車輪與地面的最大附著力。Abs泵和電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，沿著主缸的制動(dòng)油管可以看到。車輪速度傳感器，每個(gè)車輪一個(gè)：1。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以提高車輛行駛時(shí)緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說，如果沒有ABS，汽車突然剎車時(shí)，很容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不動(dòng)，那么危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)相應(yīng)增加，非常容易造成嚴(yán)重后果；2.大部分單通道ABS基本都是按照低選的原則把兩個(gè)后輪一起調(diào)節(jié)。單通道ABS不能充分利用兩個(gè)后輪的附著力，制動(dòng)距離可能不會(huì)明顯減小。另外前輪剎車沒有調(diào)整，剎車時(shí)前輪還是會(huì)抱死；3.所以轉(zhuǎn)向控制能力并沒有得到提升。但由于剎車時(shí)兩個(gè)后輪不會(huì)抱死，所以剎車時(shí)的方向穩(wěn)定性可以顯著提高，這在安全性上是很大的優(yōu)勢。同時(shí)又具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，自然在輕卡上得到廣泛應(yīng)用。