還有一種簡(jiǎn)單方便的檢查氧傳感器質(zhì)量的方法，就是在氧傳感器的信號(hào)輸出端從電池正極引入電源線，點(diǎn)亮發(fā)光二極管，在電路中形成0.6-0.7V的模擬信號(hào)電壓。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況是否改善，可以很容易判斷氧傳感器是否損壞。如果氧傳感器的性能很差，則不必更換。氧傳感器受煤和汽油中鉛的影響。長(zhǎng)時(shí)間工作，外壁會(huì)附著灰質(zhì)，稱為“鉛中毒”，可能會(huì)影響測(cè)量精度。因此，應(yīng)該處理氧傳感器的減少。方法按壓：發(fā)動(dòng)汽車，一檔固定接口，油門踩到底，高速行駛后突然松開車輛，反復(fù)多次。或者取下氧傳感器，用氧炬烘烤，直到變成白色。在維修中，很多人用發(fā)光二極管做指示燈，但為了檢測(cè)氧傳感器而實(shí)際使用的很少。氧傳感器對(duì)電控燃油噴射的正常運(yùn)行和排放的有效控制起著非常重要的作用。一旦氧傳感器及其連接線出現(xiàn)，不僅會(huì)導(dǎo)致排放超標(biāo)，還會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行錯(cuò)誤等各種故障。因此，及時(shí)對(duì)氧傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)和觀察，以保證汽車處于良好的運(yùn)行狀態(tài)是非常重要的。為了安裝三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)換器以減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染，氧傳感器是必不可少的。為了使三元催化轉(zhuǎn)化器發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的排放凈化效果，可燃混合氣的空燃比必須保持在理論空燃比附近的較窄范圍內(nèi)。空燃比偏離該值后，三元催化器對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物的凈化能力?huì)急劇下降。氧傳感器是監(jiān)測(cè)實(shí)際空燃比是否比理論空燃比濃或稀的重要裝置。氧傳感器一般安裝在排氣歧管或前排氣管中，通過導(dǎo)線連接器與電子控制器(ECU)連接。目前，氧傳感器有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式：一種是以氧化鋯為測(cè)量傳感器的氧化鋯傳感器，另一種是以二氧化鈦為傳感器材料的二氧化鈦傳感器。這些敏感材料在高溫下與廢氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，輸出微弱的電壓信號(hào)。廢氣含氧量不同，產(chǎn)生的電壓值和輸出的電壓值也不同，監(jiān)測(cè)廢氣含氧量。氧傳感器的檢測(cè)方法：1。氧傳感器信號(hào)電壓作為最直接反映空燃比的數(shù)據(jù)，在故障診斷中是非常重要的參考數(shù)據(jù)。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓多為0.1-0.9V，一般情況下維修人員用示波器檢查或用電控檢測(cè)儀讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)流；2.很多中小修理廠幾乎沒有這種診斷設(shè)備。沒有設(shè)備怎么檢查氧傳感器？在信號(hào)輸出端和接地端懸掛發(fā)光二極管；3.氧傳感器正常工作時(shí)，信號(hào)電壓在低濃度下每個(gè)周期達(dá)到發(fā)光二極管的柵極電壓0.6-0.7V時(shí)，發(fā)光二極管發(fā)光一次；混合物太稀時(shí)，LED不會(huì)一直亮；如果混合氣過濃，LED將保持點(diǎn)亮。如果氧傳感器損壞，大部分都會(huì)亮或者不亮。