傳統(tǒng)AT變速器的換擋過程是全自動(dòng)的，主要是通過行星齒輪機(jī)構(gòu)改變輸出軸的轉(zhuǎn)速，液壓控制系統(tǒng)向不同的部位輸送足夠的壓力油，實(shí)現(xiàn)不同的換擋控制。各種自動(dòng)變速器的基本部件都是一樣的，常見的結(jié)構(gòu)有液力變矩器、離合器、制動(dòng)器、機(jī)油泵、濾清器等。換擋有明顯的頓挫，轉(zhuǎn)速表指針上下浮動(dòng)，車打滑。這些可能是自動(dòng)變速器油溫過高，閥體內(nèi)有雜質(zhì)，電磁閥不能調(diào)節(jié)油壓。長(zhǎng)期高溫條件下，齒輪側(cè)面損壞，變速箱內(nèi)軸承和齒輪缺失。汽車在怠速或高負(fù)荷行駛時(shí)，會(huì)造成頓挫、沖擊和側(cè)滑。保持發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速在同一范圍內(nèi)，減少剎車片的磨損，換擋離合器片是消除頓挫的方法。二檔升級(jí)到三檔有一種挫敗感，升級(jí)后速度會(huì)明顯下降。但如果輕踩油門自動(dòng)升檔，變速器會(huì)減少換擋頓挫，換擋節(jié)點(diǎn)是頓挫的主要時(shí)間。在這種情況下，讓汽車適應(yīng)我們的駕駛習(xí)慣是一種更好的方式。其他情況要根據(jù)車輛具體情況具體分析。第一，建議改進(jìn)自動(dòng)變速器油。如果車輛行駛6萬到8萬公里還沒有換變速器油應(yīng)該會(huì)更好。畢竟變速器內(nèi)部是靠變速器油潤(rùn)滑冷卻的。另一個(gè)故障是液力變矩器的問題。低速起步時(shí)，換擋后，液力變矩器內(nèi)部的渦輪被液壓驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，液力變矩器在從剛性切換到柔性的瞬間也會(huì)抖動(dòng)，多發(fā)生在從低速切換到高速或者從高速切換到區(qū)域的時(shí)候。