其實并不是所有的車都采用前低后高的設(shè)計，只是說這種設(shè)計的車型比較多。畢竟汽車還是有一些家用部件的，也就是說汽車的后備箱是不可或缺的一部分。如果采用前后等高的設(shè)計，當后排有人乘坐或者后備箱放置重物時，行駛情況會出現(xiàn)前高后低的情況。這樣的話，視覺效果和行車安全都能得到保證。前低后高，有利于高速行駛的安全性。我們在初中幾何課上學(xué)過這個常識：三角形是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。當然也是最安全的結(jié)構(gòu)形式。當我們觀察汽車的時候，會發(fā)現(xiàn)汽車的設(shè)計其實是遵循這個原理的：車身前后與地面的關(guān)系是三角形，底盤與地面的關(guān)系也是三角形。先看車輛前后與地面的三角關(guān)系。前低后高，大致相當于一個銳角三角形。這樣，在車輛行駛時，可以更好地減小和利用風(fēng)阻。低前設(shè)計使得車輛在行駛過程中重心更靠近地面，有利于車輛的穩(wěn)定性。然后在高度較高時，利用氣流產(chǎn)生的向下壓力，防止車尾上下顛簸。再來看車輛底盤離地間隙前低后高形成的三角關(guān)系。它也相當于一個銳角三角形。車輛行駛時，“前低”減少了通過車下的氣流，而車尾的“后高”可以使車下氣流快速循環(huán)，有利于保持車身重心。試想，這樣的設(shè)計如果反其道而行之，是不是一種起飛的感覺？對于這樣的車，安全怎么保證！注重車頭低后車的實用性。所謂汽車實用性，不僅要求汽車的空間，還要求后備箱的空間，尤其是家用車。一般的理解是家用車的后備箱一定要有大而合理的空間設(shè)計，所以仔細觀察會發(fā)現(xiàn)后備箱空間越大，車尾高度越高。也就是說，車尾越高，后備箱尺寸越大。習(xí)慣是第二天性。家用車的設(shè)計永遠不會偏離這個原則。但是，性能車就不一樣了。一般來說，從車身線條來看，前后會處于水平位置。當然，這也是因為性能。比如有些轎跑就不會考慮這個實用因素。所以雖然車的“車尾高度”會有一段時間感覺不協(xié)調(diào)，但是當車尾空間投入使用后，就會發(fā)現(xiàn)如果沒有這樣的設(shè)計，車還不如電動三輪車。高度一致的設(shè)計理念除了轎跑，其實我們還可以發(fā)現(xiàn)，有些越野車雖然包含了很多家用的實用部件，但車身設(shè)計一般都是橫向的，而不是前低后高的原則。其實真正的越野車布局，平衡才是最重要的考慮因素。這樣，如果把一輛越野車分成兩個空間部分，前面的駕駛員和發(fā)動機艙，后面的座椅和后面的后備箱基本占據(jù)了一半的位置。這種設(shè)計的合理性，在傻子看來，就是前排和發(fā)動機的重量，后排和后懸架、差速器、油箱的重量應(yīng)該大致相同，或者相差不大。這樣越野車在越野時，車身會保持相對平衡的位置，重心不會隨意偏移，有利于駕駛的安全性和穩(wěn)定性?？傊?，該車采用了前低后高的設(shè)計，既考慮了實用的一面，也考慮了行駛的安全性。其他車型改變這種設(shè)計，也是為了考慮車輛的安全性。畢竟目前所有華麗的設(shè)計都要優(yōu)待！