前輪的速度可以通過齒輪來控制。輪胎輸出功率越大，前輪負(fù)載越重。后輪打滑嚴(yán)重時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的車會(huì)原地打轉(zhuǎn)。用齒輪控制輪胎的速度是一個(gè)很好的方法。FR在入彎前不需要拉手剎。FR在入彎前只需要像假動(dòng)作一樣擺動(dòng)車子，所以有足夠的側(cè)滑力。入彎后可以用方向盤控制汽車的角度油門，等等。這些事情都是一氣呵成的。經(jīng)過多次練習(xí)，4WD的漂移還是和FR一樣，但是側(cè)滑的時(shí)候更容易控制。低速過彎時(shí)4WD比FR快，但進(jìn)彎前FR有一定優(yōu)勢(shì)。一旦進(jìn)入長(zhǎng)途俗彎，4WD可以依靠自己的前動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，不比抓地快，但是4WD更安全。后輪漂移容易失控。甩尾巴確實(shí)是手柄剎車，但是在游戲里好像不太合適。不太懂側(cè)滑，后輪漂移，手制動(dòng)不了。在比賽中，后輪漂移通常是由于前輪和后輪的速度差導(dǎo)致后輪空轉(zhuǎn)。后驅(qū)甩尾：1。甩尾是后驅(qū)車常見的問題，往往會(huì)導(dǎo)致各種交通事故，尤其是在雨雪天、石子路或平坦路面行駛時(shí)，需要減速行駛，避免甩尾。摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車更容易造成人員傷亡，甚至在普通道路上急剎車也可能造成嚴(yán)重甩尾。雖然可以通過安裝防甩尾裝置來減少甩尾現(xiàn)象或縮小甩尾范圍，但并不能完全避免甩尾。2.汽車在濕滑或積雪路面高速剎車時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)一些危險(xiǎn)情況：剎車時(shí)車尾偏離行駛方向，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽車掉頭，失去方向穩(wěn)定性。這種現(xiàn)象叫做側(cè)滑；漂移是一種駕駛技能，又稱“側(cè)滑”、“輪胎打滑”或“甩尾”。司機(jī)過度轉(zhuǎn)向會(huì)導(dǎo)致汽車側(cè)滑。一般來說，漂移相對(duì)于帶抓地力過彎(保持車輛輪胎抓地力的一種過彎方式)，主要用于路況變化較大的表演或賽車活動(dòng)中，其中在越野拉力賽中使用頻率較高，而其他賽車很少使用漂移技巧過彎。主要原因是雖然漂移可以在過彎時(shí)保持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但除非有特殊原因，車手在比賽中并不經(jīng)常使用這項(xiàng)技能，因?yàn)樵谝话愕陌赜吐飞线^彎時(shí)，速度損失更多，輪胎損失更大。