放眼全球，由于能源和環(huán)境的嚴(yán)峻形勢(shì)，世界知名車企都在研發(fā)和使用新能源汽車。即使在對(duì)汽車排放有嚴(yán)格要求的歐洲，燃油車也被列入強(qiáng)制退市時(shí)間表。未來(lái)，新能源的開(kāi)發(fā)利用將成為不可阻擋的趨勢(shì)。到目前為止，新能源汽車的成熟技術(shù)有混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)汽車和插電式純電動(dòng)汽車。其中，增程式電動(dòng)汽車是利用發(fā)動(dòng)機(jī)為車載電池系統(tǒng)發(fā)電，然后電池能量驅(qū)動(dòng)車輛。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車還是很耗油的，能量轉(zhuǎn)換率也沒(méi)有進(jìn)一步提高，以至于爭(zhēng)論不斷，只能算是電動(dòng)車的一種過(guò)渡形式。由于續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的限制，插電式純電動(dòng)汽車目前只能在城市內(nèi)或城市周邊使用。對(duì)于新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，處于初級(jí)階段。然后就只剩下主流的混動(dòng)車型了，應(yīng)用廣泛，不斷發(fā)展！說(shuō)混合系統(tǒng)應(yīng)該被普遍拋棄是不正確的。相反，早在2009年，通用就推出了新君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的混動(dòng)版。雖然當(dāng)時(shí)銷量不高，電池質(zhì)量也不穩(wěn)定，但作為一種嘗試，09款混動(dòng)君越為后世混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于新一代君越、凱迪拉克、雪佛蘭等車型，并有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢(shì)。但大眾啟動(dòng)新能源計(jì)劃相對(duì)較晚。但作為全球銷量最高的最大汽車制造商，無(wú)論從技術(shù)還是研發(fā)角度來(lái)看。d能力，它永遠(yuǎn)不會(huì)放棄汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。目前上汽大眾首款純電動(dòng)汽車?yán)室菀呀?jīng)上市，這也證明了大眾雖然沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)混動(dòng)車，但在新能源汽車生產(chǎn)方面的實(shí)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。汽車新能源的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。誰(shuí)擁有更高科技的產(chǎn)品，誰(shuí)就能在未來(lái)立于不敗之地?？傊夹g(shù)決定未來(lái)！