汽車年檢是每個(gè)車主都要經(jīng)歷的事情。所有車主都對年檢嗤之以鼻。原因如下。一個(gè)是年檢麻煩，費(fèi)時(shí)，費(fèi)錢，甚至痛苦。還有一個(gè)就是對檢測線司機(jī)的操作不滿意，對自己的車都有不好的感覺?？吹阶约旱能嚤粍e人“折騰”過有小老婆被操過的感覺，所以沒有車主喜歡檢查自己的車。你說檢測尾氣時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高很正常，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的尾氣檢測大多采用工況法，要求車輛在滾筒上運(yùn)行，模擬各種工況下的尾氣排放，綜合判斷尾氣排放合格與否。四驅(qū)或多軸卡車需要用怠速法測試，即怠速踩油門。為什么要提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速？原因如下：第一，每個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間的尾氣排放都需要用工況法測量，所以需要提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，否則一個(gè)怠速值肯定測試不通過。4000轉(zhuǎn)對于汽油機(jī)來說確實(shí)不高，只能算是中速區(qū)間，6000轉(zhuǎn)以后才有可能進(jìn)入紅線區(qū)。其次，要從發(fā)動機(jī)的工作原理來解釋。大家都知道發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生積碳，那么什么情況下會容易產(chǎn)生積碳呢？發(fā)動機(jī)在低速和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，最容易形成積碳，因?yàn)槠蜋C(jī)在2000轉(zhuǎn)以下處于燃燒不充分的狀態(tài)。這樣的工況容易形成積碳，尾氣排放會更高。對于汽油機(jī)來說，2500-4500轉(zhuǎn)是最佳工況。在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)燃燒更充分，氮氧化物、一氧化碳等有害物質(zhì)的生成相對較少，尾氣排放也相對較低。為了順利通過尾氣檢測，司機(jī)習(xí)慣將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉至4000轉(zhuǎn)左右。很多車主會對尾氣排放不合格產(chǎn)生懷疑，覺得自己的車保養(yǎng)的很好。為什么尾氣排放超標(biāo)？其實(shí)影響尾氣排放的因素太多了，空濾不干凈，火花塞燒蝕嚴(yán)重，噴油器堵塞，機(jī)油輕微燃燒。只要有一點(diǎn)點(diǎn)問題，發(fā)動機(jī)就會燃燒不充分，影響尾氣排放。所以不是說你做發(fā)動機(jī)保養(yǎng)沒問題。