如果車主在沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或軟件知識(shí)的情況下自己編寫，可以說對(duì)車輛有很大的“不穩(wěn)定性”，或者說發(fā)動(dòng)機(jī)的“穩(wěn)定”性能，甚至可能無法啟動(dòng)車輛。對(duì)于寫出來的ECU的實(shí)際意義，尤其是在國內(nèi)道路環(huán)境下，它的大部分功能相當(dāng)于擺設(shè)，比如加速性能(包括最大輸出功率和最大轉(zhuǎn)速等。).對(duì)自己車輛故障率的增加，甚至是車輛的性能都會(huì)有一定的影響，安全性可能會(huì)大打折扣。如果是保修范圍，相關(guān)保修政策不合適，得不償失。不排除更多其他方面的可能。沒有任何好處。好處多的話，車出廠的時(shí)候應(yīng)該是一階狀態(tài)：1。ECU的電壓工作范圍一般為6.5-16V(內(nèi)部關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)有穩(wěn)壓裝置)，工作電流為0.015-0.1A，工作溫度為-40-80；2.能承受1000Hz以下的振動(dòng)，所以ECU損壞的概率很小。在ECU中，CPU是具有計(jì)算和控制功能的核心部件。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，對(duì)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行采集和計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)，控制被控對(duì)象的工作；3.它還控制存儲(chǔ)器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)和其他外部電路；存儲(chǔ)在ROM中的程序是在精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上編寫的。這個(gè)固有的程序不斷地與發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各種傳感器采集的信號(hào)進(jìn)行比較和計(jì)算。4.比較和計(jì)算結(jié)果用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等參數(shù)。