本文觀點：油門踏板控制汽油量，分兩種情況。一種是早已淘汰的化油器供油方式。這個設(shè)計確實是油門踏板帶動化油器上的加速泵來控制噴油量。一種是目前的電噴控制模式。雖然看起來噴油量是由油門踏板控制的，但實際上油門踏板只是控制噴油量的眾多信號之一。首先，我們簡單回顧一下早已被取代的化油器供油方式。在這種結(jié)構(gòu)中，燃料噴射量由加速踏板控制。踏板通過油門線連接到油門和化油器的加速泵上。踩油門的幅度與油門開度和油門泵的噴油量成正比，所以基本屬于直接控制模式。這種方法基本上是純機械的，所以在控制精度和控制原理上相比現(xiàn)在的發(fā)動機還是比較落后的，特別是對于噴油和進(jìn)氣的比例控制精度，很難進(jìn)一步提高。因此無法獲得更好的混合比，阻礙了更好的排放和燃燒效率的實現(xiàn)，只能用更先進(jìn)的控制方式來代替。其次，現(xiàn)在的發(fā)動機采用了更先進(jìn)的控制方式，即由發(fā)動機電腦進(jìn)行集中控制，不僅取消了化油器和節(jié)氣門管路，還增加了大量的傳感器，獲取各種重要的實時發(fā)動機工況信號，傳輸?shù)桨l(fā)動機電腦進(jìn)行集中處理，再由電腦向各種執(zhí)行器發(fā)出指令信號，使它們能使發(fā)動機達(dá)到更好的排放和燃燒效率。這時油門踏板上加了一個傳感器，電纜改成了電線，化油器改成了電子節(jié)氣門，化油器里的加速泵改成了噴嘴。踏板屬于傳感器，電子節(jié)氣門同時屬于傳感器和執(zhí)行器，噴油器屬于執(zhí)行器，發(fā)動機電腦控制它們。所以在這種控制模式下，不能說是踏板控制燃油噴射，踏板只是控制燃油噴射的眾多信號中的一個，可以視為間接控制。希望我的回答能幫到你。以上只是個人觀點。請留言評論/關(guān)注/點贊/轉(zhuǎn)發(fā)。