空擋滑行后再次換擋是需要技巧的，否則換擋困難。同時，不正確的操作方式也會導(dǎo)致?lián)Q擋困難?？論趸泻髶Q擋困難主要有兩個原因：1。檔位太低，速度差太大。我們假設(shè)有一輛車：以60 km/h的速度行駛時，五檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1,500 rpm，四檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2,000 rpm。然后當汽車以60 km/h的速度滑行時，發(fā)動機會進入怠速。因為高速滑行時ECU會將怠速提高到1000轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)。然后在滑行結(jié)束的時候，我們最容易換到五檔，因為在這個速度下五檔對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)，最接近當前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速差最小。再加上同步器的配合，很容易換到五檔。但是你換到四檔就有點難了，因為四檔對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速在當前轉(zhuǎn)速下更高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和實際當前轉(zhuǎn)速的差值更大。速度差越大，換擋越困難。即使有同步器，對于這么大的速度差也無能為力。為什么速度差大的時候很難換擋？因為變速箱是嚙合的，所以我們可以簡單的理解為兩個獨立的齒輪嚙合。兩個齒輪的速度差越小，越容易嚙合。就像路上來了一輛車，你得跳上去。一定是你倆速度差越小，你越容易跳上去。所以空擋滑行后想要換擋更順暢，一定要把握好速度和檔位，盡量選擇與當前轉(zhuǎn)速下發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速接近的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對應(yīng)的檔位。舉個例子，如果滑行速度是30 km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1000 rpm時三檔的速度剛好是30 km/h，那么此時最容易換到三檔，因為速度差最小。當然，還有一種方法可以讓你換入任何檔位，那就是在換入檔位之前，踩下油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。比如滑行速度80 km/h，滑行時發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000 rpm。滑行后，你想換到第三檔。當你的車在三檔跑到80km/h時，對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)。這時候你直接掛到三檔可能有點困難，但是你可以踩油門，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)再掛檔，這樣換擋就很容易了。所以只要手動擋的速度匹配到位，任何擋位都很容易掛。2.滑行時一直踩離合器是不良的操作習(xí)慣，導(dǎo)致離合器壓盤過熱。我們踩下離合器壓盤，釋放離合器片上的壓力，從而切斷發(fā)動機傳遞給變速箱的動力。壓盤被其周圍的膜片彈簧分開并壓緊。踩離合器時，分離軸承會壓在膜片彈簧上，膜片彈簧變形，改變壓力，切斷動力。但如果在空擋滑行時一直踩離合器，壓盤會過熱，高溫會降低膜片彈簧的彈性，所以壓盤會對離合器片產(chǎn)生一定的壓力。相當于離合器沒有完全脫開。如果離合器沒有完全分離，即使停在原地也很難換擋。所以，要想在行駛過程中平穩(wěn)地換入所需檔位，首先要避免長時間踩離合的壞習(xí)慣。其次，你要把握好發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、檔位之間的關(guān)系。速度差越小，越容易掛檔。