在討論各種驅(qū)動形式時，首先要明確一點(diǎn)，所謂“驅(qū)動形式”主要是指發(fā)動機(jī)在底盤上的布置，以及它的動力是如何傳遞給四個車輪來驅(qū)動汽車的。所以目前主要有五種驅(qū)動形式：前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、四驅(qū)。通俗的區(qū)別就是前輪拉，后輪推，或者四個輪子一起拉一起推。不同的駕駛形式給駕駛者完全不同的感受。前輪驅(qū)動(FR):發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動是最傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，從汽車發(fā)明到六七十年代一直是最主流的驅(qū)動布局。其優(yōu)點(diǎn)是前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動分離，高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強(qiáng)。這種驅(qū)動形式的缺點(diǎn)是動力必須通過傳動軸從前置發(fā)動機(jī)傳遞到后輪，后輪驅(qū)動的內(nèi)部地板中間有凸起，影響了車輛的內(nèi)部空間和布局，也增加了車輛的重量，多出來的傳動軸連桿也增加了動力損失。所以現(xiàn)在只有奔馳、寶馬等大排量豪華車在大部分車內(nèi)采用前后驅(qū)，大部分中小型車已經(jīng)不再采用這種驅(qū)動形式。后驅(qū)的缺點(diǎn)：1。發(fā)動機(jī)置于前后軸之間，后輪驅(qū)動，類似于F1賽車的布局。還有“前中置發(fā)動機(jī)”，即發(fā)動機(jī)放在前軸后面，乘客前面，類似于FR，但能達(dá)到和MR一樣的理想軸荷分配，從而提高機(jī)動性；2.MR具有均勻的軸向載荷分布和非常中性的操縱特性的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)占用駕駛艙空間，降低了空間利用率和實用性，所以MR多是追求操控性能的跑車；已經(jīng)無法改善了。追求是過程。如果你想舒服一點(diǎn)，買個前車就行了。