一般是帶Gavat連桿的扭力梁后輪軸，節(jié)約成本，算是半獨立懸架。麥弗遜懸架如此成熟，一般量產(chǎn)民用車都會用到。只有高端跑車才會采用成本極高、布局極其困難的雙搖桿前懸架。獨立懸掛肯定比半獨立懸掛好。目前市面上的前懸架基本都是麥弗遜式獨立懸架。后懸掛提倡多連桿獨立懸掛，比較好，顛簸路段很穩(wěn)。最后一定要弄個雙橫臂獨立懸架。扭力梁純粹是為了節(jié)約成本，只能在城市道路上使用。前麥弗遜后扭力梁懸架：1。其最大的設計特點之一就是結構簡單，可以帶來兩個直接的好處，即：懸掛重量輕，占用空間小；2.懸架是一個運動部件。運動部件越輕，懸架的響應速度和回彈速度越快，因此懸架的減震能力越強。而且懸掛質(zhì)量的減少也意味著彈簧下的質(zhì)量減少，所以在車身重量不變的情況下，舒適性更好；3.占用空間少的直接好處是設計者可以在發(fā)動機艙內(nèi)布置更大的發(fā)動機，發(fā)動機可以任意放置。大型發(fā)動機可以放倒在中型車上，中型發(fā)動機也可以放倒在小型車上，使得各種發(fā)動機的匹配更加靈活。