目前，扭力梁式后懸架在車輛上得到廣泛應(yīng)用，因?yàn)槠浼夹g(shù)和質(zhì)量非常可靠。后懸架通過(guò)扭力梁平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，從而減少車輛的晃動(dòng)，保持車輛穩(wěn)定。雖然有些廠家宣稱他們的車輛都配備了扭力梁半獨(dú)立懸架，但扭力梁是梁式懸架的一種，不是獨(dú)立懸架，多用于前輪，是獨(dú)立懸架的一種。扭力梁后懸架可以調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)效果非常有限，需要拆下后備箱裝飾板。如果不是太大，就不要調(diào)了。如果太大，直接換。扭力梁后懸架經(jīng)常出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(FF)車型中。其外觀和動(dòng)作方式與縱臂式相似，只是在連接上下車輪的下支架之間連接了一根粗橫梁，橫梁兩側(cè)的縱臂用于前后方向的定位。整個(gè)懸掛系統(tǒng)通過(guò)縱臂前端與車身連接，橫梁上方設(shè)有橫向定位的連桿，看起來(lái)像一個(gè)H型。車身傾斜時(shí)，由于扭力梁車軸的扭轉(zhuǎn)，車輪的傾斜角度會(huì)發(fā)生變化。大部分扭力梁不可調(diào)，只能更換：1。扭力梁懸架簡(jiǎn)單、便宜、方便，其維護(hù)非常重要。作為一款車身尺寸比較大的緊湊型車，扭力梁懸架可以給乘客艙騰出空間，小乘客的舒適性會(huì)被犧牲在腳下。2.連桿懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，所以維護(hù)保養(yǎng)非常重要。與扭力梁懸掛系統(tǒng)相比，連桿懸掛系統(tǒng)以犧牲乘員空間為代價(jià)占據(jù)車身空間，換取有限的舒適性；3.舉個(gè)典型的例子，福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于同級(jí)別。?？怂沟捏w型略低于307。由于后懸架與乘客空間明顯不同(重點(diǎn)是連桿獨(dú)立懸架)，車身尺寸比福克斯略低。而是福克斯的內(nèi)部空間比標(biāo)致307略低，所以在駕駛或乘坐福克斯時(shí)總有一種局促的感覺(jué)。