多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實驗成本、制造成本遠(yuǎn)高于其他類型的懸架，且占用空間大。中小型汽車因為成本和空間的原因，很少使用這種懸掛。但多連桿式懸架的舒適性能是所有懸架中最好的，操控性能與雙橫臂懸架難分伯仲。高端車因為空間充裕，強調(diào)舒適性和操控穩(wěn)定性，大多采用多連桿式懸掛。可以說，多連桿式懸掛是高檔車的絕佳搭檔。顧名思義，多連桿式懸架是指由三個或三個以上的連接橫拉桿組成的懸架結(jié)構(gòu)，可以向多個方向供給調(diào)節(jié)力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。但是現(xiàn)在，由于三連桿結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足對底盤操控性能的更高追求，只有結(jié)構(gòu)和定位更加精準(zhǔn)的四連桿懸掛和五連桿懸掛才能稱之為真正的多連桿懸掛。一般這兩種懸掛結(jié)構(gòu)分別應(yīng)用于前輪和后輪。以后輪常用的五連桿懸架為例。五個連桿分別指主調(diào)節(jié)臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。其中，主調(diào)節(jié)臂可以調(diào)節(jié)后輪前束，提高車輛行駛穩(wěn)定性，有效降低輪胎摩擦。e多連桿式懸掛和多連桿式懸掛的區(qū)別：1。多連桿懸架是指由三個或三個以上連桿組成的懸架結(jié)構(gòu)，提供多個方向的控制力，使車輪具有更可靠的行駛軌跡；2.有三小節(jié)，四小節(jié)，五小節(jié)。但三連桿結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足人們對底盤操控性能的更高追求；3.所以結(jié)構(gòu)和定位更精確的四連桿懸架和五連桿懸架才稱得上是真正的多連桿。這兩種懸掛結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于前輪和后輪。