一般來說，發(fā)動機的最高工作溫度越高，熱效率越高，即轉(zhuǎn)化的機械能越多。但由于材料的限制，必須使用冷卻水進行冷卻，這樣會損失三分之一左右的熱量。剩下的三分之二要為熱能的低質(zhì)量能量轉(zhuǎn)化為機械能的高質(zhì)量能量付出一定的代價(熱力學(xué)第二定律)，也就是說剩下的三分之二的轉(zhuǎn)化率不可能是100%。其實剩下的三分之二就浪費了一半左右。最后三分之一的能量變成了機械能，也就是說熱效率是30%。當(dāng)然好的可以達到40%。嚴重嗎？因為發(fā)動機的“沸騰”現(xiàn)象，缸內(nèi)溫度會極高，活塞、活塞環(huán)、缸套基本處于膨脹狀態(tài)。發(fā)動機熄火后，發(fā)動機適度冷卻，此時活塞、活塞環(huán)、缸套可能會粘在一起。如果出現(xiàn)這種情況，需要更換這些零件，會造成很大的損失。當(dāng)然，發(fā)動機高溫沸騰是很嚴重的：1。首先，相對于大多數(shù)機器在常溫下工作，發(fā)動機不怕高溫。以路上常見的汽油機為例。缸內(nèi)最高溫度可達2,500k，而鐵的熔點只有1538。所以從這個角度來說，發(fā)動機是不怕高溫的。其他類型的發(fā)動機，如航空發(fā)動機，有較低的極限循環(huán)溫度，但一般來說，發(fā)動機在高溫下工作；任何東西都有工作溫度上限，這是由材料和功能決定的。對于發(fā)動機來說，比較簡單。只要發(fā)動機零件在高溫下不失效，根本就不要壞。汽油機雖然能達到比鋼的熔點高很多的溫度，但這是瞬時溫度，平均溫度并不高。因為發(fā)動機冷卻水的緣故，平均氣缸壁溫只有500 K左右，遠低于鐵的熔點。如果不加冷卻水，發(fā)動機確實會過熱，最后零件會失去強度而失效。