汽車轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)是早期的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、三角帶、儲(chǔ)液罐等部件組成。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過輔助系統(tǒng)的介入，解決了轉(zhuǎn)向沉重的問題，釋放了駕駛員的部分勞動(dòng)力。然而，這種傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)有一個(gè)最大的缺點(diǎn)。如果汽車在低速停車或掉頭時(shí)轉(zhuǎn)向輕便靈活，汽車在高速行駛時(shí)會(huì)感覺不穩(wěn)。為了保證車輛高速行駛時(shí)方向的穩(wěn)定性，如果車輛低速停車或掉頭，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)感覺太重。之后在傳統(tǒng)的輔助液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上增加了電子控制系統(tǒng)——電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：主要由電子控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向器、油泵、分流閥等組成。轉(zhuǎn)向油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸上的皮帶驅(qū)動(dòng)，向外部輸出液壓油。詢問箱通過油管與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥相連。控制閥可以改變油路。方向盤和缸體的左右工作室都有紅疹，分別通過油路與轉(zhuǎn)向控制閥連接。ECU電子控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從輪速傳感器獲得車輛行駛時(shí)不同的速度信號(hào)，識(shí)別各種情況下車輛的情況，并及時(shí)線性控制電磁閥線圈的電流。低速或轉(zhuǎn)向角較大時(shí)，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，分流閥分流的多余液壓油通過電磁閥返回儲(chǔ)油箱，流向柱塞的液壓變小。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，扭桿產(chǎn)生較大的扭矩變量，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力缸高速直行：轉(zhuǎn)向控制閥通過使轉(zhuǎn)向油泵排出的液壓油經(jīng)過油箱，使轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向不再起輔助作用。歡迎使用駕駛員的觸摸和轉(zhuǎn)向操作。每天都會(huì)用不同的眼光分析汽車的答題技巧。謝謝你。