零下30度，日系車和德系車哪個(gè)好？其實(shí)問(wèn)題沒(méi)那么大。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)我們餓的時(shí)候，蛋糕和餃子是不是更好吃？答案是填飽肚子最好，車也是這個(gè)原因。任何一輛車都要在冬季進(jìn)行測(cè)試，比如發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、性能、潤(rùn)滑、燃油霧化、電池耐低溫、輪胎附著力(出廠輪胎)以及ESP等低溫下的性能！零下30度的時(shí)候，德系車和日系車哪個(gè)好？如果通過(guò)了冬考，什么都可以，就是過(guò)不了。沒(méi)什么。造車不是哈哈，車企會(huì)根據(jù)地域和能承受零下30度的環(huán)境做相應(yīng)的調(diào)整。所以在我們黑龍江、內(nèi)蒙古等極北地區(qū)，德系車和日系車都很常見(jiàn)，所以零下30度足以證明這不是德系車和日系車過(guò)不去的坎。這個(gè)很容易過(guò)。冬季測(cè)試的意義應(yīng)該是每個(gè)人都清楚的。低溫會(huì)影響機(jī)器。其實(shí)低溫也會(huì)影響我們?nèi)梭w。比如低溫容易掉肉。低溫對(duì)汽車也有影響。如果一輛車是在冰雪環(huán)境下生產(chǎn)的，那么它當(dāng)然能夠承受低溫，但這是不可能的。所以主機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品要適應(yīng)各個(gè)地區(qū)的環(huán)境溫度，否則就要在不同的溫度下進(jìn)行各種形式的試驗(yàn)。常溫，常溫，簡(jiǎn)而言之就是車輛在低溫環(huán)境下的性能永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)溫差。舉幾個(gè)例子，比如變速器邏輯，自動(dòng)變速器的行為在室溫下比較敏感，但是在低溫環(huán)境下，尤其是超過(guò)零下20度的時(shí)候，變速器的低溫邏輯是起作用的。比如冬天進(jìn)車，如果車內(nèi)太冷，變速器進(jìn)入低溫模式，換擋就會(huì)受限，換擋不起來(lái)，傳動(dòng)比始終保持較大。這樣就提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速來(lái)暖機(jī)暖機(jī)，釋放出更多的熱量，汽車就不怕低溫了。當(dāng)然，有些品牌的車，低溫的問(wèn)題，其實(shí)并不是以低溫為重點(diǎn)。比如某品牌車和機(jī)油的不斷增長(zhǎng)和乳化有低溫的影響，但重要的是該品牌車(廣州、海南等南方地區(qū))在高溫環(huán)境下也有機(jī)油的增長(zhǎng)，所以這些車不耐低溫。只是其他方面和一些問(wèn)題?？傊阆?0度，德系車日本車都可以。廠家針對(duì)低溫調(diào)整了車輛特性，所以不用擔(dān)心這些問(wèn)題。