PE是SKYACTIV-G 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，不是進(jìn)口的，是在中國(guó)生產(chǎn)組裝的，但是應(yīng)用的技術(shù)是馬自達(dá)自己的。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于技術(shù)不同。外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)比中國(guó)先進(jìn)。比如排氣管的技術(shù)，國(guó)內(nèi)基本都是借鑒國(guó)外設(shè)計(jì)，或者直接委托國(guó)外設(shè)計(jì)。此外，在生產(chǎn)加工上也有差異。目前國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)很難趕上國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然很多豪華車都在用國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)部件也很難達(dá)到國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。材料的區(qū)別在于國(guó)內(nèi)目前使用的熱處理技術(shù)還比較落后，和國(guó)外不一樣，工藝技術(shù)也不一定一樣。而且由于這項(xiàng)技術(shù)的復(fù)雜性，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量一直沒有進(jìn)口。當(dāng)然，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大的提升空間。相信未來中國(guó)的技術(shù)會(huì)進(jìn)步到和進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的水平。