電控怠速控制閥保證了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)正確的怠速。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、油門(mén)開(kāi)關(guān)、空調(diào)等信號(hào)，對(duì)怠速控制閥進(jìn)行超速操作并進(jìn)行調(diào)整。如果怠速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速，電腦會(huì)指令怠速控制閥打開(kāi)進(jìn)氣旁路通道，或者直接或直接加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。當(dāng)?shù)∷俑哂谠O(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，計(jì)算機(jī)指令怠速控制閥關(guān)閉小進(jìn)氣旁路通道，使進(jìn)氣量最小，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由于機(jī)油污染和積碳，怠速控制閥動(dòng)作遲緩、卡滯，節(jié)氣門(mén)無(wú)法關(guān)閉等。ECU無(wú)法正確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速不穩(wěn)。測(cè)試你的汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)。電噴車(chē)怠速不穩(wěn)，可能是氣溫傳感器上的油污導(dǎo)致汽車(chē)電腦ECU無(wú)法檢查進(jìn)氣溫度，無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整噴油量，進(jìn)一步影響噴油異常，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。ECU通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器、絕對(duì)壓力傳感器、空氣溫度傳感器、防凍液溫度傳感器、氧傳感器等傳感器信號(hào)查詢(xún)ECU脈沖圖，可以準(zhǔn)確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量。這些傳感器的位置基本都要檢測(cè)。故障分析：1。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)，ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴射量。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，進(jìn)氣量小，混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速升高；2.當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋混合氣過(guò)濃時(shí)，會(huì)減少?lài)娪土?，增加怠速控制閥的開(kāi)度，混合氣過(guò)稀。降低速度；3.當(dāng)ECU接收到來(lái)自氧傳感器的‘混合氣脫鹽’信號(hào)時(shí)，會(huì)增加噴油量，減少怠速控制閥的開(kāi)度，混合氣過(guò)濃，會(huì)使車(chē)速提高。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速反復(fù)不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，開(kāi)空調(diào)，打方向盤(pán)，開(kāi)大燈，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷會(huì)增加。4.為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增加而停機(jī)，ECU增加人的噴射量，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)怠速觸點(diǎn)。當(dāng)ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)時(shí)，稍微增加噴油量，轉(zhuǎn)速不上升。