汽化器被吸入。空氣進入化油器后，汽油被蒸發(fā)混合后被吸入發(fā)動機。注入電噴和進氣管，然后吸入發(fā)動機。直噴，缸內(nèi)直噴噴嘴。發(fā)動機需要燃燒混合氣才能工作，燃油與進入發(fā)動機的空氣混合的方式就是供油。燃油供給方式主要分為化油器和燃油噴射裝置，燃油噴射又分為單點噴射、多點噴射和缸內(nèi)直噴。目前市場上常用的供油方式有多點噴射和直噴。汽油有兩種：氣化爐和電噴。因為電動噴油量調(diào)節(jié)的比較精確，所以油耗比較高。柴油車有活塞泵和電噴，和汽油區(qū)別不大。去年，它們既環(huán)保又省油。汽車燃油供給方式主要分為化油器、單點噴射、多點噴射和直噴。1.化油器是在發(fā)動機的工作真空下，將一定比例的汽油和空氣混合在一起的機械裝置，是傳統(tǒng)汽油機一直采用的燃油供給方式。但發(fā)動機始終處于不完全燃燒狀態(tài)，尾氣中有害物質(zhì)的含量無法滿足日益嚴格的排放限制，同時產(chǎn)生較高的油耗，已被逐步淘汰；2.單點動力噴射是指每個氣缸只有一個噴嘴噴射機油，噴嘴位于進氣管上，才分為進氣歧管，其噴射量由節(jié)氣門的大小決定。進氣歧管長度不同，位置分開，所以噴到各缸的混合氣的量和時間不一致，各缸的工況也會不同。它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。3.多點電噴和噴油器安裝在各缸進氣管上，汽油噴射從多處(每缸至少一個噴射點)噴射到缸內(nèi)。空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據(jù)正時進行噴射，可以精確控制噴射量和噴射正時，所以多點噴射發(fā)動機排放好，經(jīng)濟省油。