這需要在修理廠安裝。其實“泄壓閥”是一個統(tǒng)稱，正式名稱應該是“旁通閥”。汽車渦輪增壓系統(tǒng)包括兩種減壓閥：進氣門和排氣門。主要是因為渦輪增壓器分為吸氣壓力殼和排氣壓力殼。前者的作用是在節(jié)流閥關閉時，將吸氣管路中多余的空氣排出，防止逆流的空氣與高速旋轉的吸氣葉片相撞，損壞吸氣葉片。改造泄壓閥時，必須注意以下幾點。例如，渦輪增壓值很小，如十秒鐘，這一點尤為重要。用泄壓閥泄到外面，聲音不錯，但是升壓值很小。如果一次性釋放壓力管中的所有殘余壓力，下次舉升油門時，油門會延遲。進氣歧管沒有以前豐富了，需要自己平衡改造。安裝不流暢，有時會導致熄火。泄壓值過大，反而使缸內(nèi)正常進氣幾乎全部脫落，導致熄火。汽輪機泄壓閥的安裝方法：1。更換排氣支管，在新更換的支管座上安裝增壓器并加剛性板后，記得用卸料機擰緊四端螺絲，調(diào)整空濾位置；然后，在增壓器的壓力口處安裝發(fā)動機進氣端的儀表軟管；然后兩端用卡扣密封；最后，排氣管2、排氣溢流閥、進氣溢流閥安裝在同一個工作點，都是溢流閥體，只是服務對象不同，可以一步到位。排氣是為了保護廢氣渦輪的主體。渦輪可以通過發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣使渦輪葉片無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）工作。因此，當壓力超過一定值時，閥可以被向上推動，以克服彈簧的壓力排出廢氣。排氣安全閥也分為內(nèi)排氣設計和外排氣設計。3.內(nèi)部泄壓閥由帶有旁通閥的杠桿機構控制。當進氣壓力過高時，氣壓推動膜片和壓縮彈簧，金屬桿推動杠桿機構打開旁通閥。當旁通閥打開時，部分廢氣不經(jīng)過渦輪葉片直接進入排氣頭，渦輪轉速降低。這種巧妙設計最重要的作用是保持特定的渦輪增壓值。對于不同增壓值的渦輪，不同增壓值的渦輪保護動作可以通過改變排氣安全閥閥后彈簧的大小(K數(shù))來處理。4.外置排氣泄壓閥，英文名‘waste gate’，都是降低排氣側渦輪的壓力。這種安全閥最大的特點是在安裝到汽輪機上之前，排氣壓力過高時直接壓閥，將高溫廢氣排到大氣中。5.這無疑是一種非常極端的減壓措施。首先，將廢氣直接排放到大氣中是不環(huán)保的；其次，泄壓閥一打開，肯定會發(fā)出很大的噪音。所以這種外置排氣安全閥多用于大功率改裝車和賽車。之所以不用內(nèi)排氣安全閥，是因為內(nèi)排氣設計不能滿足高排氣壓力要求，工作不穩(wěn)定。