但是，汽車的改造絕不是為了“炫耀”。很多性能改裝性強的增壓車都沒有使用聲音清晰的泄壓閥。專業(yè)賽車也使用內(nèi)部泄壓閥。其實“泄壓閥”是一個統(tǒng)稱，正式名稱應該是“旁通閥”。汽車渦輪增壓器系統(tǒng)包括進氣閥和排氣閥兩種泄壓閥，主要是因為渦輪增壓器分為進氣壓力工況和排氣壓力工況。前者的作用是在節(jié)流閥關(guān)閉時，將吸氣管路中多余的空氣排出，防止逆流的空氣與高速旋轉(zhuǎn)的吸氣葉片相撞，損壞吸氣葉片。渦輪增壓器在駕駛裝有渦輪增壓器的汽車時，如果踩下油門踏板加速，油門就會打開，發(fā)動機會隨著轉(zhuǎn)速的升高發(fā)出“嗯……”的聲音，高溫高壓的排氣能量從發(fā)動機排出。也就是說，如果渦輪每分鐘轉(zhuǎn)速超過10萬轉(zhuǎn)，就會壓縮周圍的空氣，增加發(fā)動機的進氣量。2)但是當我們收油時，節(jié)氣門開度會迅速減小，直到達到關(guān)閉怠速狀態(tài)。也就是發(fā)動機不需要進氣，或者進氣管內(nèi)的氣流被節(jié)氣門堵塞。但是，渦輪增壓器此時并沒有停止！由于慣性，渦輪增壓器保持每分鐘100，000轉(zhuǎn)以上的速度旋轉(zhuǎn)。到現(xiàn)在，可以想象空氣還在被壓縮進氣管。如果進氣管內(nèi)的這部分高壓空氣沒有及時排出，進氣管內(nèi)的壓力會迅速上升，加速緩慢而不暢，節(jié)氣門會損壞或進氣管破裂。3.此時，必須在進氣管上安裝一個泄壓裝置，以排除管路中被進氣渦輪壓縮的多余高壓空氣。其實減壓閥就是指安裝在進氣管上控制增壓壓力的閥門。安全閥的打開和關(guān)閉由ECU(電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)操作的螺線管控制。ECU根據(jù)渦輪出口的增壓壓力進行判斷。當壓力超過閾值時，螺線管通電或斷電以打開和關(guān)閉減壓閥。