當(dāng)然了。改裝車特有的“chich……”聲，是渦輪增壓發(fā)動機溢流閥溢流時發(fā)出的聲音?？梢哉f所有渦輪增壓發(fā)動機都在發(fā)出這種聲音。但是對于日常的民用車，廠家都是把這種聲音當(dāng)做噪音，設(shè)計的盡量低。因為方法是把壓力釋放到進氣歧管，所以噪音低的——叫內(nèi)漏。大部分都是可調(diào)的，安裝在節(jié)氣門附近的進氣管上。這是大部分渦輪增壓發(fā)動機出廠時裝載的泄壓裝置。許多進氣旁通閥也被稱為“進氣安全閥”。渦輪是靠廢氣的排出力來驅(qū)動的，所以在行駛中收到油門時(換擋、緊急制動等。)，油門關(guān)閉。渦輪葉片(壓縮機葉輪)由于慣性而不斷運動。此時，由于節(jié)氣門的切斷和葉片的持續(xù)增壓，進氣管(節(jié)氣門和渦輪之間)的氣壓迅速上升。渦輪增壓器的聲音可以調(diào)得很大。1.開渦輪增壓的車，踩油門加速，節(jié)氣門開，發(fā)動機發(fā)出“嗯……”的聲音隨著速度的增加。發(fā)動機排出高溫高壓的廢氣能量，使廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)。渦輪增壓器工作時(即渦輪每分鐘轉(zhuǎn)速超過10萬轉(zhuǎn)時)，渦輪增壓器壓縮周圍空氣，發(fā)動機的進氣量只有2)。也就是說，發(fā)動機不需要進氣，或者進氣管內(nèi)的氣流被節(jié)氣門堵住了。但是，渦輪增壓器此時并沒有停止！由于慣性，渦輪增壓器保持每分鐘100，000轉(zhuǎn)以上的速度旋轉(zhuǎn)。到現(xiàn)在，可以想象空氣還在被壓縮進氣管。如果進氣管內(nèi)的這部分高壓空氣沒有及時排出，進氣管內(nèi)的壓力會迅速上升，加速緩慢而不暢，節(jié)氣門會損壞或進氣管破裂。3.此時，必須在進氣管上安裝一個泄壓裝置，以排除管路中被進氣渦輪壓縮的多余高壓空氣。其實減壓閥就是指安裝在進氣管上控制增壓壓力的閥門。安全閥的打開和關(guān)閉由ECU(電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)操作的螺線管控制。ECU根據(jù)渦輪出口的增壓壓力進行判斷。當(dāng)壓力超過閾值時，螺線管通電或斷電以打開和關(guān)閉減壓閥。