獨(dú)立懸掛在過濾方面確實(shí)優(yōu)于非獨(dú)立懸掛。但是有很多因素，比如車速，車輛承載質(zhì)量，最重要的是懸掛調(diào)校。毫不夸張的說，如果獨(dú)立懸架無法調(diào)校，扭力梁非獨(dú)立懸架更好。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架最大的區(qū)別在于結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、成本、維護(hù)和乘坐舒適性。在振動(dòng)過濾方面，獨(dú)立懸架確實(shí)優(yōu)于非獨(dú)立懸架。當(dāng)沖擊力作用于獨(dú)立懸架一側(cè)的車輪時(shí)，整個(gè)車身也可能隨著晃動(dòng)而上下波動(dòng)，這與懸架本身的調(diào)教有關(guān)，與懸架結(jié)構(gòu)沒有直接關(guān)系。誠(chéng)然，獨(dú)立懸架優(yōu)于非獨(dú)立懸架，但有很多因素，比如車速，車輛承載質(zhì)量，最重要的是懸架調(diào)校。獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的減速帶，當(dāng)然獨(dú)立懸掛更舒服。1.優(yōu)點(diǎn)：重量輕，減少對(duì)車身的沖擊，提高車輪的地面附著力。剛性和柔性彈簧可以提高汽車的舒適性；2、可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，降低汽車的重心，提高汽車的行駛穩(wěn)定性；3、左右車輪獨(dú)立擺動(dòng)，可以減少車身的傾斜和震動(dòng)。