對(duì)于提問(wèn)者的問(wèn)題，首先要說(shuō)明的是下坡時(shí)空擋打滑涉嫌違規(guī)《道路交通安全法》。因?yàn)椤督环▽?shí)施條例》第62條明確規(guī)定，下陡坡時(shí)禁止關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或空擋滑行。這里強(qiáng)調(diào)的是“陡坡”，但對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，建議不要在任何路況下使用空擋滑行。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，空擋的車(chē)輛其實(shí)處于半失控狀態(tài)，不利于行車(chē)安全。那么，滑入空擋會(huì)增加油耗嗎？這個(gè)問(wèn)題有兩個(gè)答案。這是因?yàn)樗c發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制邏輯有關(guān)。很多車(chē)主可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)有的車(chē)是懸掛滑行，也就是松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輪在和發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油。某些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射控制邏輯并非如此。即使在安裝過(guò)程中車(chē)輪隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，燃料噴射口也保持正常的燃料噴射狀態(tài)。當(dāng)然這種噴油控制邏輯在老爺車(chē)上更常見(jiàn)?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)停止滑行就停止噴油”的說(shuō)法對(duì)于早期的噴油車(chē)來(lái)說(shuō)是錯(cuò)誤的。這里分別討論“停滑繼續(xù)噴油”和“?；粐娪汀钡那闆r。對(duì)于“懸掛滑行持續(xù)噴油”的發(fā)動(dòng)機(jī)，空擋滑行無(wú)疑油耗更高。這是因?yàn)樵诳諜n滑行時(shí)，不僅滑行距離長(zhǎng)，而且同一車(chē)輛以相同的起動(dòng)速度在相同的坡度上滑行到車(chē)速為零的距離。另外，因?yàn)榛兄械挠秃牡偷娇梢院雎圆挥?jì)。(空擋滑行時(shí)油耗僅為0.8 ~ 1.0L/h.需要注意的是，這里的油耗單位是“升/小時(shí)”，不是“油耗”。對(duì)于“過(guò)山車(chē)急?！卑l(fā)動(dòng)機(jī)，很難定量分析空擋滑行油耗好不好。這是因?yàn)?，另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止時(shí)停止噴油，此時(shí)油耗為零，但鎖止時(shí)的滑行距離比空檔時(shí)短很多(另一方面，我的邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8T在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1000r/min時(shí)停止噴油。根據(jù)車(chē)型的不同，設(shè)定值可能會(huì)有所不同，這可以從瞬時(shí)油耗中看出。因此，很難通過(guò)定性分析得出鎖止滑差發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油所節(jié)省的燃油是多于還是少于更長(zhǎng)的空檔滑差距離所節(jié)省的燃油。由于條件所限，價(jià)值并不大。(小編對(duì)此沒(méi)有做過(guò)實(shí)驗(yàn)，也無(wú)法進(jìn)行定量分析，這里無(wú)法得出結(jié)論。我以前開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候是初期電噴車(chē)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有“停車(chē)打滑停止噴油”的功能。因此，在條件允許的情況下，總是在空擋滑行。另外，一方面我是老司機(jī)，認(rèn)為自己的駕駛技術(shù)和應(yīng)急能力也很強(qiáng)。另一方面，在平坦路面上經(jīng)常使用空擋滑行，前方紅燈需要停車(chē)時(shí)，我會(huì)提前推到空擋。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，即使是老司機(jī)，在下陡坡或陡坡時(shí)，為了提高油耗，也不會(huì)空擋打滑。因?yàn)樵谶@種情況下，懸浮滑行不僅安全省事剎車(chē)，而且更容易放心操作。最后，我給提問(wèn)者的老公提個(gè)建議。無(wú)論從哪個(gè)方面考慮，下坡時(shí)都建議帶停溜。有了熟練的技術(shù)，你可以嘗試空擋滑行，同時(shí)保證平坦路面上的駕駛安全。在操作技術(shù)進(jìn)入真火階段后，也可以嘗試不踩離合。這將大大延長(zhǎng)離合器的實(shí)際壽命。