只是從成本上來(lái)說(shuō)，一般扭力梁比獨(dú)立懸架略低。所以很容易看出大部分低端車都有使用扭力梁懸架的傾向。如果只看某個(gè)品牌的車，這種現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越明顯。比如低配版用扭力梁，高配版用獨(dú)立懸架。相反，在低配版和扭力梁上使用獨(dú)立懸掛高配版是非常少見的。所以，即使我們不知道兩種懸掛的區(qū)別，我們也能很容易分辨出同一輛車哪個(gè)版本更高，往往是準(zhǔn)確的。獨(dú)立懸架和扭力梁懸架的區(qū)別：1。區(qū)別在于舒適度。獨(dú)立懸架是在非獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上得到的。在非獨(dú)立懸架的兩端分別增加一個(gè)活動(dòng)機(jī)構(gòu)。左側(cè)上坡時(shí)，右側(cè)不受影響或不易受影響；2.左邊不是獨(dú)立上坡，而是受杠桿原理支配，對(duì)右邊有一定影響。但不是獨(dú)立懸掛。肯定比非獨(dú)立懸掛好。也要看訓(xùn)練。雪鐵龍師傅告訴我們，非獨(dú)立懸掛的效果比普通獨(dú)立懸掛好；3.同時(shí)檢查底盤結(jié)構(gòu)的懸掛結(jié)構(gòu)、布局和中心線配重。與其說(shuō)是測(cè)試暫停水平，不如說(shuō)是測(cè)試廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的培訓(xùn)水平。