麥弗遜懸架多用于前輪，是獨(dú)立懸架的一種。它結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，配置緊湊，節(jié)省空間，前輪定位變化小，行駛穩(wěn)定性好。所以大部分車的前懸架都采用這種結(jié)構(gòu)。區(qū)別主要在于材料的選擇以及減震器和彈簧的調(diào)整。麥弗遜式獨(dú)立懸架是由1。麥弗遜式獨(dú)立懸架是由前置發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)(ff)車型的出現(xiàn)而誕生的。ff車型不僅需要將發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置，還需要增加變速器、差速器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向裝置，而傳統(tǒng)前懸架的空間必須被壓縮和大幅刪減，所以工程師滿足了汽車的需求。2.麥克弗森是這個(gè)懸掛系統(tǒng)的發(fā)明者的名字。他來(lái)自美國(guó)伊利諾伊州，出生于1891年。大學(xué)畢業(yè)后，他在歐洲從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作多年，并于1924年進(jìn)入通用汽車公司的工程中心。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，通用的雪佛蘭想設(shè)計(jì)真正的小型車。總設(shè)計(jì)師是麥克弗森。他對(duì)小型車的設(shè)計(jì)很感興趣，他的目標(biāo)是將這四款車的質(zhì)量控制在0.9噸以內(nèi)。麥弗遜改變了當(dāng)時(shí)盛行的鋼板彈簧和扭桿彈簧的前懸掛方式，創(chuàng)造性地在前軸上安裝了減震器和螺旋彈簧。后來(lái)，麥克弗森跳槽去了福特。1950年，福特英國(guó)子公司生產(chǎn)的兩輛汽車是世界上第一批使用麥弗遜懸架的商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用車。