路虎的越野能力就不用說(shuō)了，再暴力也能輕松應(yīng)對(duì)。沒(méi)有在叢林中駕駛，人們可以選擇泥濘/車轍模式，并打開(kāi)ATPC全地形過(guò)程控制系統(tǒng)。然后，在石板路上開(kāi)車有點(diǎn)輕松，抓地能力很有特點(diǎn)。此外，輪胎也采用了蝎子德?tīng)栞喬?，在路面滑行時(shí)可以充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力。尤其是在相對(duì)松軟的土地上行駛時(shí)，打滑現(xiàn)象并不明顯，仍然可以平穩(wěn)前行。而電子防滑裝置在大路面行駛時(shí)作用不大，費(fèi)點(diǎn)力氣。但是這輛車可以在60厘米深的水中行駛。雖然不如牧人，但比其他車好很多，優(yōu)勢(shì)更明顯，性價(jià)比更高。對(duì)沈星的發(fā)現(xiàn)的評(píng)價(jià)還不錯(cuò)。1.這輛路虎的外觀還是挺扎實(shí)的。雖然和之前的車型差別不大，但是選擇了動(dòng)態(tài)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素。裝修空間的設(shè)計(jì)雖然變化不大，但可以在不改變風(fēng)格的情況下，讓更多的老客戶了解新產(chǎn)品的性能。令人耳目一新的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)也是一種與眾不同的氛圍；2.該車采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩340牛米。這次使用的是路虎研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用9AT變速器。在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了很多新技術(shù)，可以看出這款車首次使用了陶瓷球軸承。德國(guó)設(shè)計(jì)的這種軸承更耐用，摩擦系數(shù)低，可以承受更長(zhǎng)的工作時(shí)間。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，排氣管采用了歧管，摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械式泄壓閥，取而代之的是更加實(shí)用方便的電子泄壓閥。相信在這樣兢兢業(yè)業(yè)的技術(shù)革新技術(shù)下，電廠自然不會(huì)弱化，還會(huì)增加可比性。3.路虎沈星汽車在系統(tǒng)選擇上仍然堅(jiān)持好車標(biāo)準(zhǔn)。四驅(qū)系統(tǒng)是電控離合器，可以實(shí)現(xiàn)前后軸距分配，是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以隨時(shí)隨地反映路況，在表格過(guò)程中將5%的動(dòng)力分配給后輪，更有保障。作為全地形過(guò)程控制系統(tǒng)，可以在很多低摩擦的區(qū)域運(yùn)行，在下雪天、草原上依然可以最大化的發(fā)揮動(dòng)力性能，讓汽車行駛更加自由。在車內(nèi)，駕駛員可以通過(guò)車載系統(tǒng)隨時(shí)了解車內(nèi)信息和車外情況，科學(xué)的設(shè)計(jì)可以省去很多麻煩。但該車沒(méi)有使用多片離合器，只能通過(guò)車輪間的電子防滑來(lái)控制扭矩，而不是根據(jù)左右輪的狀況來(lái)控制。這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該不會(huì)讓人習(xí)慣。