手動擋下坡不踩剎車有關系嗎？這個要具體分析。舉個例子，假設你開的是手動擋，掛5檔，發(fā)動機轉速2000轉，車速80km/h，下坡時松開油門。此時發(fā)動機轉速高，ECU停止燃油噴射。但是引擎不會停止。因為汽車還在前進，驅動輪通過傳動系統(tǒng)帶動發(fā)動機反方向轉動，發(fā)動機轉動的阻力對車輛的滑行產生阻力。此時，根據(jù)坡度可分為三種情況。坡度較大時，加速車在重力作用下向前滑行的力大于發(fā)動機的制動力，車會繼續(xù)加速滑行，發(fā)動機轉速也會提高。坡度越大，車越重，滑行速度越快。這時候就要根據(jù)情況有選擇的踩剎車和降檔來控制車速。比如梯度大但是短。另外，道路狀況良好，視線良好。這時候只要不超速，滑的快也無所謂。畢竟在可控范圍內。但是坡又大又長，車越滑越快。如果車速明顯過高，必須采取制動、降檔等措施控制車速。否則，開快車會很危險。一般來說，如果汽車的坡度不大，在汽車向前滑行的力剛好等于發(fā)動機阻力的情況下，汽車會保持勻速滑行。這可以說是發(fā)動機不噴油，不需要踩剎車控制速度的最美狀態(tài)了。玩起來很漂亮，節(jié)省剎車和油費，成就感十足。老司機沉迷于手動不是沒有原因的。當然，剛松開油門，發(fā)動機阻力很少和車輛滑行動力相同。一般來說，放松油門的力量略大于發(fā)動機產生的阻力，然后車輛加速，發(fā)動機轉速就得提高。發(fā)動機轉速越高，阻力越大。最后，當發(fā)動機轉速被拖到更高的位置時，阻力和滑行動力相等，汽車開始以同樣的速度滑行。比如放松油門，速度就到了80，速度就到了2000。松開油門后，汽車可能會先加速打滑。例如，當滑行速度為90，轉速為2500時，以相同的速度滑行。這時候只要能控制好速度，就不用踩剎車了。另外，滑行全程既不耗油，也不剎車。但是，也有需要注意的地方。就是車勻速滑行，但是滑行的有點快。此時踩剎車減速后，可以降一兩檔，提高發(fā)動機的制動力。這樣，汽車就能以較低的速度滑行。3、坡度小，越坡越慢，坡度太小，汽車打滑的力量不足以克服發(fā)動機制動的力量。此時汽車緩慢減速，發(fā)動機直到轉速達到反噴點才噴油，轉速降到反噴點時發(fā)動機重新噴油。車速下降到目標怠速后，汽車相當于怠速。這里請注意反噴點和目標怠速。反向注入點是轉速值。發(fā)動機制動時，轉速高于此轉速時噴油器不噴射，發(fā)動機在驅動輪的作用下反方向旋轉。當將速度降低到反向噴射點時，重新起動發(fā)動機以防止發(fā)動機失速。目標怠速是指滑行狀態(tài)下的怠速，出廠時由廠家設計。停車時比怠速高一點。一般是1000轉左右。所以空擋打滑時不用擔心怠速增加。這是正?，F(xiàn)象。比如說。假設這輛車的反噴點是1200轉，滑行時的目標怠速是1000轉。然后速度80，速度2000。放慢油門，下坡。坡度太小，車就開始減速，所以越滑越慢。在en之前不要注入油