說到性能車，20萬的車有大家熟知的GTI和出鏡率很低的?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST。奧迪S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最強2.0T奔馳A45，30萬程序擦亮大牛。如果你的預(yù)算是100萬，M3/4，C63和奧迪RS不會讓你失望。這些車因為價格高，注定是一些有錢人的大玩具，另一種車只能是這部分的一部分。那是凱迪拉克的V系列。很多人都思考了幾秒鐘，但我相信他們并沒有預(yù)料到它應(yīng)該是什么樣子。轉(zhuǎn)眼間，100萬輛高性能車的市場份額即將被BBA蠶食，凱迪拉克無法抵擋。一方面用自己的高性能把國內(nèi)的市場都引進來了，另一方面也能稍微提升一下自己的品牌形象。整個CTSVCTSV不同于BBA性能車，搭載6.2L機械增壓發(fā)動機，基礎(chǔ)排氣量更大，可爆發(fā)477千瓦功率，855扭矩大大超過對方。在性能上，可以說已經(jīng)全面超越凱迪拉克。任務(wù)是重新調(diào)校的8AT，百公里加速時間比老款縮短0.2秒，達(dá)到3.7秒。這個動力水平已經(jīng)達(dá)到了超跑的水平。加入三秒俱樂部不容易。外觀上，大面積的黑色蜂窩網(wǎng)，凸起的發(fā)動機罩充滿了力量和性能范圍。Brembo的高性能制動和通用自主電磁懸架進一步提高了CTSV的性能極限，使其能夠在極端條件下行駛時提供充足的信息和車輛的動態(tài)感受。尾部雙邊排氣不僅來勢洶洶，而且聲音很大。中控臺以黑色為主，搭配鍍鉻飾條，用料和做工都非常清晰。100萬豪車可以說是內(nèi)飾的選擇。ATSVATSL以“誠意”的代價搶走了不少3系和A4L的市場。但是，光靠2.0T的發(fā)動機單打獨斗是不夠的。所以凱迪拉克帶來了自動取款機。3.8L雙渦輪，464馬力603峰值扭矩，可以完成3.8秒的百公里加速。有了這個動力，你絕對不會輸給BBA。前置駕駛員的動力布局也是偶爾為大多數(shù)興奮的消費者增加選擇的原因。從外觀上看，凱迪拉克“鉆石切割”的設(shè)計理念線條流暢，在整個車身上很難找到曲面。模糊的線條給撕裂的空氣以銳度。許多國內(nèi)的ATSL球員正在像ATSV一樣改變他們的外表。因為可供選擇的轉(zhuǎn)型案例真的不多。這說明凱迪拉克的性能車在國內(nèi)真的是無名小卒。要打贏這場戰(zhàn)爭，前提是要有好的產(chǎn)品力，但合適的價格也是輸贏的關(guān)鍵。CTSV和ATTV在售價上都有一定優(yōu)勢，但這不包括期權(quán)的錢。綜合計算，其實性價比不是很高。此外，相比M、AMG、RS的強烈品牌訴求，凱迪拉克V的品牌價值率無疑略有下降。