汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一種熱能轉(zhuǎn)換機(jī)，通過燃燒釋放燃料的化學(xué)能，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在這個(gè)過程中，燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，局部最高溫度可達(dá)2000C，足以溶解大部分金屬。如果發(fā)動(dòng)機(jī)是熱的，它會(huì)溶解。但是這種溶解并不是大家想象的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)溶解成液體，而是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的某個(gè)地方，發(fā)生了金屬熔化的現(xiàn)象。這些零件主要包括活塞缸壁、曲軸軸瓦和氣門座圈。1.活塞-氣缸壁熔化，活塞-氣缸壁和氣缸蓋一起形成燃燒室。燃料在燃燒室中燃燒，釋放出大量熱量，最高溫度可達(dá)2000攝氏度.因此，為了冷卻活塞-氣缸壁，有冷卻水在氣缸套外循環(huán)，活塞的熱量通過活塞環(huán)部分傳遞到氣缸壁，剩余的熱量通過機(jī)油散發(fā)，這樣就可以使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度保持恒定；2.曲軸軸承熔化，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與主軸承、連桿軸承之間的間隙只有0.03~0.06mm，兩者之間有高速相對運(yùn)動(dòng)，需要良好的潤滑和散熱。這部分的潤滑和散熱是靠油來進(jìn)行的，油在它們之間形成一層油膜來隔離它們，形成液體潤滑，在其中循環(huán)，大大降低了摩擦阻力和摩擦熱；3.當(dāng)氣門座圈熔化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的高溫廢氣(一般可達(dá)幾百度到幾千度)需要從排氣門排出，所以發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門必須能承受極高的溫度和良好的散熱。為加強(qiáng)散熱，排氣閥采用中空注鈉設(shè)計(jì)，金屬鈉低熔點(diǎn)吸熱；另外，冷卻水在排氣閥座周圍循環(huán)，吸收熱量，防止排氣閥達(dá)到高溫。