這是由電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的工作原理決定的，不能改變。馬達(dá)通過磁力產(chǎn)生扭矩。我們知道磁鐵同性相斥，異性相吸。馬達(dá)就是這么個(gè)原理。線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，通過磁力產(chǎn)生扭矩。線圈匝數(shù)越多，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)做功次數(shù)越多，動(dòng)力輸出越平穩(wěn)。另外，由于轉(zhuǎn)子和定子的相對(duì)位置是固定的，所以電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩在很寬的速度范圍內(nèi)是固定的。此外，通過控制輸入電流和電壓，可以簡(jiǎn)單地控制電機(jī)的速度。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒混合物來發(fā)電。而且對(duì)于同一個(gè)氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)只有轉(zhuǎn)兩圈才能對(duì)外做功。所以它的平坦度肯定不如電機(jī)。而且，如果我們進(jìn)一步展開發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程來看區(qū)別，會(huì)更加明顯。在工作沖程中，混合氣燃燒并推動(dòng)活塞，但混合氣對(duì)活塞的推力不一定。當(dāng)混合氣的燃燒膨脹達(dá)到最大壓力時(shí)，活塞受到的推力最大，然后推力開始減小。此時(shí)，活塞仍在向下移動(dòng)。所以從微觀上看，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不穩(wěn)定。當(dāng)活塞在力的作用下，速度急劇上升，當(dāng)氣缸壓力下降時(shí)，速度會(huì)略有下降。當(dāng)下一個(gè)氣缸工作時(shí)，速度又上升了。用機(jī)器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)的連接信號(hào)總是有輕微的上下變化。但由于儀表盤上的轉(zhuǎn)速表電路是在處理信號(hào)，所以轉(zhuǎn)速表的指針相對(duì)穩(wěn)定。如果不加以處理，轉(zhuǎn)速表的指針總是會(huì)劇烈而輕微地波動(dòng)。就像很多人在遞箱子，馬達(dá)就像站在旁邊的人。盒子從大家手里一步步傳回來，盒子會(huì)更穩(wěn)固。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)人站幾米。請(qǐng)扔盒子。我會(huì)扔給下一個(gè)人。我覺得箱子沒扔多少次就破了。所以電動(dòng)車的起步加速比內(nèi)燃機(jī)順暢很多，這是先天因素決定的。