發(fā)動機爆震和爆震鋼的區(qū)別如下；1.超爆不同于普通汽油機的爆缸。超爆一般在火花點火前提前燃燒，最大爆壓遠高于普通燃燒壓力，容易產(chǎn)生大規(guī)模壓力振動，對發(fā)動機造成致命傷害。目前增壓直噴汽油和普通爆震最大的區(qū)別是，普通爆震是在點火后遠端混合氣不蔓延火焰的情況下自燃，而超爆震是點火前提前燃燒。其次，缸內(nèi)壓力遠大于正常爆震，一旦發(fā)生往往會持續(xù)發(fā)生，而一些常見的爆震抑制方法，如超爆震后的點火延遲，對超爆震不一定有效。主要原因如下：1。點火角過早；通常是在活塞到達上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要時間)，以便在活塞結(jié)束壓縮上止點進入作功沖程后立即獲得動力。過早點火當活塞還在壓縮沖程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣被巨大的壓力自燃，引起爆震；2.發(fā)動機積碳過多；如果發(fā)動機燃燒室積碳過多，不僅壓縮比變大(產(chǎn)生高壓)，積碳的表面也會產(chǎn)生高溫熱點，發(fā)動機爆震；3.如果發(fā)動機溫度過高，在發(fā)動機過熱的環(huán)境下進氣溫度過高，或者發(fā)動機冷卻水循環(huán)不暢，發(fā)動機就會發(fā)生高溫爆震。4.空燃比不正確；過稀的油氣混合比會使燃燒溫度升高，使發(fā)動機溫度升高，當然也容易爆震。5.燃料辛烷值太低；辛烷值是抗爆的一個指標，辛烷值越高抗爆能力越強。