很多人說，發(fā)動(dòng)機(jī)在劇烈行駛時(shí)，由于機(jī)油潤(rùn)滑不足，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。其實(shí)我覺得發(fā)動(dòng)機(jī)冷燃帶來的傷害比機(jī)油潤(rùn)滑帶來的傷害更大。去年參加發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)學(xué)會(huì)，會(huì)上有人講解了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑的相關(guān)內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的燃燒。最高溫度超過1500度，所以活塞和氣缸之間的潤(rùn)滑非常重要。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部分正常運(yùn)轉(zhuǎn)而不損壞，機(jī)油泵是非常重要的。機(jī)油泵工作能力強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)很復(fù)雜。零件很多，但在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一瞬間，機(jī)油泵就能在8s內(nèi)將機(jī)油泵輸送到所有零件，從而達(dá)到良好的潤(rùn)滑。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下運(yùn)行都沒有問題。按照別人的原理，我們啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，10秒后車主用板油行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)榉钦Ｄp而損壞。不知道大家是否了解發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性試驗(yàn)，其中一項(xiàng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的交替循環(huán)。經(jīng)過幾十個(gè)小時(shí)的工作，測(cè)試了發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)。這個(gè)測(cè)試結(jié)果也證明了我們的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低溫環(huán)境下劇烈運(yùn)轉(zhuǎn)。也許你對(duì)此有疑問。為什么有人說，冷啟動(dòng)不要使勁開？那沒問題。油潤(rùn)滑不會(huì)一下子達(dá)到最佳狀態(tài)。油潤(rùn)滑也有溫度限制。溫度過高，油容易變質(zhì)，潤(rùn)滑性明顯下降。溫度過低時(shí)，油的粘度過高，無法在零件表面形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的潤(rùn)滑油膜。這種情況自然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的磨損，但是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度會(huì)迅速升高。在25的環(huán)境下，行駛5分鐘，機(jī)油基本可以達(dá)到80以上。畢竟現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性非凡，幾乎可以維持車輛的全壽命，直到報(bào)廢不更換。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑性能，還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳、機(jī)油增多等問題，這些都是低溫冷啟動(dòng)的常見故障。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的相應(yīng)溫度也低。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)噴油會(huì)造成霧化效果不佳，燃油燃燒不充分，長(zhǎng)時(shí)間行駛后會(huì)積碳。另外，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)通病。當(dāng)我們?cè)诘蜏叵聞×倚旭倳r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射的燃油量超級(jí)大，過多的機(jī)油滲入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，導(dǎo)致機(jī)油增多。這個(gè)問題在本田和豐田車上早就有了，低溫下暴力駕駛難免會(huì)出現(xiàn)。雖然車輛在低溫下行駛激烈，容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，但汽車是一種交通工具，其主要目的是出行而不是行走。駕駛車輛時(shí)沒有必要總是小心翼翼。就車輛而言，每一個(gè)工況都經(jīng)過了非常嚴(yán)格的耐久性測(cè)試，各種不利因素都被工程師屏蔽了。比如我們?cè)诶鋯?dòng)行駛時(shí)，可以明顯發(fā)現(xiàn)車輛不容易升檔，踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。該校準(zhǔn)的主要目的是快速升高發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)機(jī)制。你對(duì)車輛駕駛有什么看法？歡迎留言評(píng)論