運(yùn)動(dòng)模式是一種模擬激烈駕駛的駕駛方式。開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式時(shí)，變速箱的降檔操作會(huì)更主動(dòng)，變速箱升檔時(shí)速度會(huì)更快，踩油門(mén)踏板前半段的反應(yīng)會(huì)更靈敏。這些操作的目的是獲得更大的功率輸出。換句話(huà)說(shuō)，采用運(yùn)動(dòng)模式后，改變了變速器的換擋邏輯，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更熱。這種模式適合超車(chē)、爬坡等需要高扭矩輸出的地方，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大。唯一可能受傷的是你的錢(qián)包。事實(shí)上，粉絲們經(jīng)常用私人信件來(lái)咨詢(xún)小編。如果我這樣做，會(huì)傷害變速器嗎？那會(huì)傷害引擎嗎？借此機(jī)會(huì)解釋一下。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是金屬材質(zhì)，沒(méi)有那么脆弱。此外，在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中已經(jīng)進(jìn)行了許多耐久性試驗(yàn)，尤其是對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)。常見(jiàn)的新車(chē)上市前，都會(huì)帶我們?nèi)ド絽^(qū)、雪地、沙漠考察，目的是考察在各種惡劣環(huán)境下的耐久性。所以目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的耐久性和穩(wěn)定性是有保證的。所以駕駛員采用運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴，不用擔(dān)心這會(huì)對(duì)車(chē)造成什么樣的傷害。相反，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)模式下的粗暴行為有助于延緩積碳和清理積碳。可能有人會(huì)問(wèn)，現(xiàn)在的人大多追求低油耗，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)增加油耗。這似乎不太適合現(xiàn)在的汽車(chē)潮流。的確，除了開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)之外，追求小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、更多檔位、混合動(dòng)力等各種技術(shù)的車(chē)企越來(lái)越多，但這些做法在一定程度上限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。尤其是像ECO模式，這些行為的目的只是為了獲得更好的油耗，進(jìn)一步降低尾氣污染。運(yùn)動(dòng)模式有相反的意思。不是每個(gè)人都想一直使用普通模式的平衡屬性，所以在某些情況下，車(chē)主需要根據(jù)情況和自己的駕駛習(xí)慣靈活調(diào)整駕駛。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)被賦予了更大的權(quán)利。可以忽略油耗水平，采用無(wú)動(dòng)力無(wú)腦輸出模式，以犧牲油耗和舒適性為代價(jià)換取一定的運(yùn)動(dòng)駕駛感受，打破家用車(chē)正常模式下的駕駛平衡。但是運(yùn)動(dòng)模式駕駛和暴力駕駛是兩個(gè)完全不同的概念。暴力駕駛一般是指短時(shí)間內(nèi)頻繁緊急制動(dòng)或緊急加油車(chē)門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的行為。這種駕駛模式是建立在人的主觀行動(dòng)上的，缺乏程序邏輯和合理性，必將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器造成不可逆的損害。如上所述，只要車(chē)主的駕駛習(xí)慣是熱情的，就可以一直在運(yùn)動(dòng)模式下行駛。只是，請(qǐng)不要在意油耗。另外，根據(jù)廠(chǎng)家調(diào)音力度，各款車(chē)型的運(yùn)動(dòng)模式可能不會(huì)給人溫暖的感覺(jué)，變化也不一定明顯。另外，不同車(chē)型在普通模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)高于運(yùn)動(dòng)模式，這種奇怪的情況也是存在的。因此，我不希望在運(yùn)動(dòng)模式下開(kāi)始駕駛汽車(chē)。只是機(jī)械地執(zhí)行廠(chǎng)家事先設(shè)定的程序邏輯。