很多人誤以為汽車跑得快，跑得快，省油但不省油。完全是發(fā)動機的結(jié)果，其他方面對他們影響不大，包括輪胎。這個概念真的是大錯特錯。輪胎是汽車接觸地面的唯一媒介。四個手掌大小的地方承載著數(shù)百臺發(fā)動機的動力輸出。如果把動力有效地傳遞到路面，同時也考慮到汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，這里的知識可能三天也學(xué)不完。今天只是簡單說說，糾正一下上面提到的認(rèn)知錯誤。汽車輪胎的理論基礎(chǔ)。高中的物理老師告訴我們，汽車和我們都可以因為摩擦而行駛或行走。如果沒有摩擦力，那將是一個絕對光滑的表面，所有物體都將保持靜止或勻速直線運動。這種枯燥的理論基礎(chǔ)，我想很多學(xué)者比我更清楚。摩擦力和附著力是完全不同的，只是剎車需要的摩擦力和行駛需要的附著力。如果路面有雨雪，阻礙了輪胎橡膠面與地面的直接接觸，附著力無疑會下降。同時滾動的輪胎會變形，與地面摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，所以能量會耗散。如果沒有持續(xù)的動力，汽車會慢慢減速，直到停下來?，F(xiàn)在，如果主流輪胎制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）想要提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，他們必須從設(shè)計到材料對輪胎進(jìn)行測量和實驗，以減少滾動阻力。如何減少阻力？1.新型橡膠材料的應(yīng)用更輕的橡膠材料可以大大降低輪胎的質(zhì)量，就像人跑步時穿的鞋一樣。跑鞋遠(yuǎn)不是帶著沙袋跑步。對此，美國輪胎專家提出了一種叫DAV樹脂的材料，由尼龍和特殊彈性體以特殊方式合成。這種新材料不僅耐久性好，還能降低輪胎質(zhì)量30%以上，效果顯著。2.適當(dāng)?shù)奶簩τ谳喬サ氖褂脕碚f是老生常談，輪胎的滾動阻力也明顯受到胎壓的影響。胎壓過高，輪胎會更加鼓包，與路面的接觸面積減少；如果胎壓過低，輪胎與路面的接觸面積會變大，它們的異常不僅體現(xiàn)在輪胎的異常磨損上，還會顯著增加油耗。3.輪胎滾動阻力的正確選擇也與輪胎的尺寸密切相關(guān)。有些跑車的動力極其夸張，但是這么大的馬力只有315 mm寬的輪胎才能發(fā)揮出來，不要以為寬輪胎只是在視覺上看起來更有氣勢，對提高輪胎的抓地力很有好處。但是這么寬的輪胎對油耗不太友好，我們家用車還是保持原車的輪胎尺寸比較好。隨意換寬胎對燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。除了以上三點，如何減少輪胎在滾動過程中的變形，也可以減少輪胎的滾動阻力。汽車的油耗是多種因素共同作用的結(jié)果，良好的駕駛習(xí)慣也很重要。明白了嗎？