很多人誤以為汽車(chē)跑得快，跑得快，省油但不省油。完全是發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)果，其他方面對(duì)他們影響不大，包括輪胎。這個(gè)概念真的是大錯(cuò)特錯(cuò)。輪胎是汽車(chē)接觸地面的唯一媒介。四個(gè)手掌大小的地方承載著數(shù)百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。如果把動(dòng)力有效地傳遞到路面，同時(shí)也考慮到汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，這里的知識(shí)可能三天也學(xué)不完。今天只是簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，糾正一下上面提到的認(rèn)知錯(cuò)誤。汽車(chē)輪胎的理論基礎(chǔ)。高中的物理老師告訴我們，汽車(chē)和我們都可以因?yàn)槟Σ炼旭偦蛐凶?。如果沒(méi)有摩擦力，那將是一個(gè)絕對(duì)光滑的表面，所有物體都將保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)。這種枯燥的理論基礎(chǔ)，我想很多學(xué)者比我更清楚。摩擦力和附著力是完全不同的，只是剎車(chē)需要的摩擦力和行駛需要的附著力。如果路面有雨雪，阻礙了輪胎橡膠面與地面的直接接觸，附著力無(wú)疑會(huì)下降。同時(shí)滾動(dòng)的輪胎會(huì)變形，與地面摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，所以能量會(huì)耗散。如果沒(méi)有持續(xù)的動(dòng)力，汽車(chē)會(huì)慢慢減速，直到停下來(lái)。現(xiàn)在，如果主流輪胎制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）想要提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，他們必須從設(shè)計(jì)到材料對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)量和實(shí)驗(yàn)，以減少滾動(dòng)阻力。如何減少阻力？1.新型橡膠材料的應(yīng)用更輕的橡膠材料可以大大降低輪胎的質(zhì)量，就像人跑步時(shí)穿的鞋一樣。跑鞋遠(yuǎn)不是帶著沙袋跑步。對(duì)此，美國(guó)輪胎專(zhuān)家提出了一種叫DAV樹(shù)脂的材料，由尼龍和特殊彈性體以特殊方式合成。這種新材料不僅耐久性好，還能降低輪胎質(zhì)量30%以上，效果顯著。2.適當(dāng)?shù)奶簩?duì)于輪胎的使用來(lái)說(shuō)是老生常談，輪胎的滾動(dòng)阻力也明顯受到胎壓的影響。胎壓過(guò)高，輪胎會(huì)更加鼓包，與路面的接觸面積減少；如果胎壓過(guò)低，輪胎與路面的接觸面積會(huì)變大，它們的異常不僅體現(xiàn)在輪胎的異常磨損上，還會(huì)顯著增加油耗。3.輪胎滾動(dòng)阻力的正確選擇也與輪胎的尺寸密切相關(guān)。有些跑車(chē)的動(dòng)力極其夸張，但是這么大的馬力只有315 mm寬的輪胎才能發(fā)揮出來(lái)，不要以為寬輪胎只是在視覺(jué)上看起來(lái)更有氣勢(shì)，對(duì)提高輪胎的抓地力很有好處。但是這么寬的輪胎對(duì)油耗不太友好，我們家用車(chē)還是保持原車(chē)的輪胎尺寸比較好。隨意換寬胎對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。除了以上三點(diǎn)，如何減少輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中的變形，也可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力。汽車(chē)的油耗是多種因素共同作用的結(jié)果，良好的駕駛習(xí)慣也很重要。明白了嗎？