踩油門的技巧，其實就是根據(jù)踩法的不同，結(jié)果有所不同。以自動變速器為例。如果想突然加速，踩油門是最簡單的方法。如果只是想逐漸提高車速(注意手動換擋)，慢慢踩油門，在此期間，適當(dāng)放松油門，提示系統(tǒng)升檔。這樣可以根據(jù)踩油門的方法來處理不同的結(jié)果。畢竟油門怎么踩都離不開變速器的換擋邏輯，手動擋怎么換擋都是駕駛員控制的。另一方面，自動擋的換擋邏輯與油門的踩下方式密切相關(guān)。1.持續(xù)輕輕踩下油門，以誘導(dǎo)升檔。2.松開油門以引起升檔。3.用力踩油門，誘導(dǎo)降檔。1檔導(dǎo)致升檔。4.一直松開油門，升檔速度會逐漸降低，這就是踩油門的技巧。司機只需要根據(jù)自己的需求選擇最合適的方法即可。慢提速的過程(油耗技巧)現(xiàn)在車的油耗很重要。怎么踩油門才能省油？實用原理很簡單，就是在車輛加速過程中，盡可能快地升檔，利用高擋位低傳動比降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，減少發(fā)動機摩擦功率損失，獲得更理想的油耗；升檔觸發(fā)的方法也很簡單。車速逐漸升高后輕踩油門、松開油門的操作，相當(dāng)于告訴系統(tǒng)動力不足，系統(tǒng)自然會配合升檔。這也是很多朋友開玩笑說的“急加速的油門策略對于手動擋來說比較簡單，快速降檔加油就夠了，自動擋其實就是在用這個邏輯。當(dāng)我們需要車輛突然加速時，必須用我們的大腳加油。大足加油和給系統(tǒng)發(fā)動力不足的信號一樣，系統(tǒng)自動觸發(fā)變速器降檔邏輯))減多少檔，然后需要具體問題具體分析)，然后用噴射配合來充實；降檔后，傳動比的擴大和變速器與發(fā)動機扭矩之比的增加是一樣的，讓汽車自然刷新，加速過程更輕松。缺點是耗油，燃燒更差。要知道我們的車在等速巡航下，空燃比接近理想的14.7(以下簡稱稀燃區(qū))。在這種狀態(tài)下，車輛的動力和油耗處于平衡狀態(tài)。如果車輛突然加速需要動力時，系統(tǒng)會降為濃噴射(增加每循環(huán)噴油量)，空燃比降為12.8左右(空氣過剩系數(shù)為0.88的動力混合)。當(dāng)空燃比為12.8時，燃燒產(chǎn)生的張力最大就好理解了，所以此時加速效果最好，但是混合氣濃度大，直接的問題就是油耗增加。所以如果經(jīng)常加油加速，車的油耗肯定會增加。當(dāng)然，積碳也是必不可少的。所以燃油供給多的車積碳多。相反，恒速巡航的汽車往往有漂亮的發(fā)動機。以上是踩油門的技巧，但其實這個技巧和變速器的邏輯是不一樣的。剛開始深踩油門很難升檔，輕踩油門或者升檔比較容易。這只是系統(tǒng)通過判斷油門的深淺來分析駕駛者對動力的需求。表面的技巧在油門上，其實在變速器上。傳輸邏輯必須以不同的踩踏方式觸發(fā)。