題目又告訴我錯誤的駕駛方法?？蓯u。本人有10多年駕齡，經(jīng)常高速行駛。汽車在高速公路上過熱，我沒有停車。車輛在高速行駛時沒有出現(xiàn)異常。相反，我開了很久的車，體力耗盡，不得不停下高速休息。從這個意義上來說，這車的耐用性比我的強(qiáng)多了。不僅是我，我身邊的所有業(yè)主也是。每次去高速公路的休息區(qū)，都會有司機(jī)和乘客下車休息吃飯，但從來不提發(fā)動機(jī)艙蓋給車輛發(fā)動機(jī)降溫。偶爾車主打開機(jī)艙蓋，里面卻是玻璃水。高速行駛幾個小時，休息時為什么不需要降溫？狀態(tài)車輛行駛時，冷啟動初期發(fā)動機(jī)和變速器溫度較低，但車輛行駛30分鐘左右后，車輛發(fā)動機(jī)水溫穩(wěn)定，機(jī)油溫度趨于一定。此時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量和散發(fā)的熱量逐漸變得相同，發(fā)動機(jī)處于穩(wěn)定狀態(tài)。在這種情況下，無論車輛如何行駛，發(fā)動機(jī)的狀態(tài)總是相同的。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)既復(fù)雜又精確。為了使發(fā)動機(jī)冷卻液溫度保持在一個相對穩(wěn)定的范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)有兩個循環(huán)，大循環(huán)和小循環(huán)。大循環(huán)和小循環(huán)的控制開關(guān)是恒溫器。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于85時，節(jié)溫器關(guān)閉，發(fā)動機(jī)進(jìn)入小循環(huán)控制模式。冷卻液在發(fā)動機(jī)氣缸中不斷循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到85或以上時，節(jié)溫器打開，發(fā)動機(jī)進(jìn)入大循環(huán)控制模式。冷卻液經(jīng)過發(fā)動機(jī)散熱器后回流到發(fā)動機(jī)氣缸，通過散熱器冷卻液溫度降低。在大循環(huán)的控制下，發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度始終保持在85~95左右，可以使發(fā)動機(jī)工作在最穩(wěn)定高效的狀態(tài)。開久了，變速器也會處于穩(wěn)定狀態(tài)。變速器也是如此。如果車輛長時間行駛，變速器的唯一變量就是變速器的油溫。變速器油的冷卻基本是通過水冷來進(jìn)行的，發(fā)動機(jī)冷卻液使變速器油的溫度始終保持穩(wěn)定。雖然變速器的冷卻系統(tǒng)不如發(fā)動機(jī)先進(jìn)，但是變速器的油溫是有嚴(yán)格限制的。一般高速行駛時，變速器的油溫總是達(dá)到80以上，所以車輛在高速公路上，長時間行駛后，發(fā)動機(jī)和