2.0排量發(fā)動機比1.5排量發(fā)動機進(jìn)氣量大，功率大，但油耗高。相比1.5升渦輪增壓發(fā)動機是2.0升自然吸氣發(fā)動機，1.5升渦輪增壓發(fā)動機的動力和2.0升自然吸氣發(fā)動機相差不大。在此基礎(chǔ)上，油耗2.0升的1.5升渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機上應(yīng)用已久。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下增加發(fā)動機的進(jìn)氣量。根據(jù)進(jìn)氣量增加燃料噴射量可以提高功率。渦輪增壓技術(shù)原理比較簡單，渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動，所以此時壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動。壓縮渦輪轉(zhuǎn)速后，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動機氣缸。渦輪增壓相當(dāng)于利用發(fā)動機的排氣提供動力，利用廢物。