小功率發(fā)動機(jī)和大功率發(fā)動機(jī)壓縮比不同，活塞形狀不同，渦輪增壓壓力不同，調(diào)整程序不同，氣缸套厚度相同。很多車友認(rèn)為大功率發(fā)動機(jī)和小功率發(fā)動機(jī)只是調(diào)節(jié)程序不同而已。我覺得沒有朋友想的那么簡單。大功率和小功率發(fā)動機(jī)零件多，設(shè)計基本不同。大部分高低功率發(fā)動機(jī)基本都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以通過使用高功率和低功率發(fā)動機(jī)來大大降低成本。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)最早用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)，后來廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機(jī)氣缸。