毋庸置疑，汽車?yán)鋯訒黾影l(fā)動機(jī)磨損，而磨損的原因是發(fā)動機(jī)零部件潤滑不足，甚至干磨，必然導(dǎo)致零部件過度磨損；同時(shí)，冷啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)零件表面溫度很低，機(jī)油粘度高，自然會影響穩(wěn)定潤滑油膜的形成。很多人都會有這個(gè)疑問：汽車?yán)鋯佣嗑?，發(fā)動機(jī)會磨損？潤滑系統(tǒng)可以保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。早上，發(fā)動機(jī)冷起動。一般情況下，發(fā)動機(jī)都是8小時(shí)以上，每天都是這樣。所有發(fā)動機(jī)零件表面的油都已經(jīng)沉積在油底殼里，零件會因?yàn)闈櫥怀浞侄p。不過不用擔(dān)心，油潤滑系統(tǒng)很厲害?；旧希趩拥?0秒鐘內(nèi)，機(jī)油就可以遍布發(fā)動機(jī)所有部件的表面。但冷啟動時(shí)，油溫低，溫度越低，油的粘度越大，越不容易在各部件表面形成穩(wěn)定的潤滑油膜。所以冷啟動后，一般不可能猛烈駕駛車輛，只能在溫度升高后猛烈駕駛。車主開車一般都有給車加熱的習(xí)慣。汽車磨損無處不在，冷啟動自然會加重發(fā)動機(jī)磨損。但車輛在穩(wěn)定行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)磨損也是存在的，發(fā)動機(jī)的耐磨性與發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)密切相關(guān)。在發(fā)動機(jī)研制過程中，有專門的機(jī)構(gòu)對潤滑性能進(jìn)行研制，主要涉及發(fā)動機(jī)的冷啟動工況、正常行駛工況和極端工作環(huán)境工況。各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到后，發(fā)動機(jī)就可以量產(chǎn)了。發(fā)動機(jī)的使用壽命無法準(zhǔn)確測量。其實(shí)發(fā)動機(jī)使用壽命是一個(gè)很模糊的概念?，F(xiàn)在汽車公司開發(fā)發(fā)動機(jī)，都有規(guī)定的設(shè)計(jì)壽命?，F(xiàn)在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是40萬公里。但是我們看到有的出租車能跑幾百公里，有的家用車20萬公里就壞了。這與不同的行駛條件導(dǎo)致的車輛發(fā)動機(jī)使用壽命的差異有關(guān)。所以發(fā)動機(jī)壽命沒有一個(gè)準(zhǔn)確的衡量標(biāo)準(zhǔn)，這與車主的駕駛水平和駕駛習(xí)慣密切相關(guān)。在發(fā)動機(jī)開發(fā)過程中，需要進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，這些試驗(yàn)都有相應(yīng)的循環(huán)條件。發(fā)動機(jī)在每個(gè)速度下運(yùn)轉(zhuǎn)多長時(shí)間？多少個(gè)循環(huán)后，再次測量發(fā)動機(jī)的性能。根據(jù)這樣的條件，我們定向模擬發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用時(shí)間。比如發(fā)動機(jī)以最大轉(zhuǎn)速工作20天，其工作強(qiáng)度相當(dāng)于行駛30萬公里，這樣就可以定向測量發(fā)動機(jī)的壽命。但是發(fā)動機(jī)是一個(gè)機(jī)械零件，每個(gè)零件的加工精度不同，自然會影響發(fā)動機(jī)性能，使發(fā)動機(jī)壽命不同。目前車企對發(fā)動機(jī)的開發(fā)只是對發(fā)動機(jī)耐久性的常規(guī)評估，無法準(zhǔn)確測量發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用時(shí)間。發(fā)動機(jī)冷啟動當(dāng)然會增加其磨損，但冷啟動造成的磨損不會影響車主的正常使用，這是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則之一。發(fā)動機(jī)壽命是一個(gè)模糊的概念，車主很難準(zhǔn)確測量自己車輛的發(fā)動機(jī)狀況。因此，車主在駕駛車輛時(shí)不需要擔(dān)心發(fā)動機(jī)的使用壽命。他們只需要保持正確的駕駛習(xí)慣，正常駕駛。