汽車(chē)一啟動(dòng)，電池就會(huì)馬上充電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)的速度高于發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，只要有勵(lì)磁電壓，發(fā)電機(jī)就會(huì)發(fā)電。產(chǎn)生的電壓與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和勵(lì)磁電壓直接相關(guān)。一些汽車(chē)電池在負(fù)極有一個(gè)電流傳感器。當(dāng)電池電壓高于設(shè)定值時(shí)，即使發(fā)電機(jī)發(fā)電，也不會(huì)給電池充電，即車(chē)輛啟動(dòng)后不會(huì)給電池充電。這種情況下，要判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，拔掉電流傳感器就行了。如果電池兩端的電壓升高，發(fā)電機(jī)正常工作。我們來(lái)看一下汽車(chē)發(fā)電機(jī)的組成：主要部件有轉(zhuǎn)子、定子和整流二極管，其中定子上繞有三相線圈，轉(zhuǎn)子上也設(shè)有多組線圈，由滑環(huán)(銅頭)供電。二極管用于整流，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電?？赐晡锢韴D，我們?cè)賮?lái)看看原理圖：汽車(chē)上使用的交流發(fā)電機(jī)的工作原理很簡(jiǎn)單，典型的磁能發(fā)電原理。轉(zhuǎn)子通電，自然會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，自然會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。在定子線圈中，當(dāng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)時(shí)，定子中的三相線圈自然感應(yīng)出電流，但這是三相交流電，需要二極管整流輸出直流電。磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速都會(huì)影響定子繞組的感應(yīng)電流和輸出電壓。因此，需要控制轉(zhuǎn)子電源電壓來(lái)控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，可適當(dāng)提高勵(lì)磁電壓，以提高發(fā)電機(jī)的輸出電壓；當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，可以適當(dāng)降低激勵(lì)電壓，防止輸出電壓過(guò)高。控制勵(lì)磁電壓的任務(wù)由電壓調(diào)節(jié)器完成：原理是開(kāi)關(guān)晶體管根據(jù)蓄電池端電壓的大小而導(dǎo)通和關(guān)斷，電壓高時(shí)關(guān)斷勵(lì)磁電壓，電壓低時(shí)導(dǎo)通。發(fā)電機(jī)的輸出電壓通過(guò)反復(fù)開(kāi)關(guān)保持在13-14.2V之間，可以恒壓給蓄電池充電，為汽車(chē)電器供電。我們找一輛車(chē)，測(cè)量一下啟動(dòng)后的發(fā)電機(jī)電流：這是一輛1.6L的自吸車(chē)，啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)電機(jī)輸出電流為40A。但是40年的電流不是電池的充電電流，而是電池充電的汽車(chē)的耗電量。我們先來(lái)看看汽車(chē)啟動(dòng)后所有電器的電流：可以看到車(chē)內(nèi)所有電器的電流都在11A左右，再來(lái)看看電池的充電電流：此時(shí)電池的充電電流約為29A?？梢钥闯?，車(chē)輛啟動(dòng)后，可以怠速給電池充電，在怠速較遠(yuǎn)的情況下，電池的充電電流可以達(dá)到30A左右。當(dāng)然，這個(gè)電流不是恒定的，它與電池的剩余電量有關(guān)。如果嚴(yán)重缺電，大電流持續(xù)時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，如果電壓高，電流會(huì)更小。一般車(chē)輛啟動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)充電電流比較大，可以快速補(bǔ)充電池虧空電流。因?yàn)槠?chē)放置時(shí)的暗電流和電池內(nèi)部自放電也會(huì)降低電池的電壓，雖然啟動(dòng)時(shí)間短，但啟動(dòng)電流高達(dá)數(shù)百安培。所以啟動(dòng)后，電池的充電電流會(huì)比較大，啟動(dòng)車(chē)輛消耗的電能幾分鐘就能補(bǔ)充完。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)消耗的電能可以在一分鐘左右得到補(bǔ)充。