買車后，最擔心路上各種意外。為了分擔風險，購買車險顯得尤為重要。路上豪車越來越多，人們的三險也越來越高，就是為了保證安全。但即便如此，還是會出現一些超出保額的意外。比如我看到一個網友的經歷：他追尾了一輛170W的奔馳車，保險會賠修理費，但奔馳車車主要求三個月每天2000元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的租賃費，共計18萬元。奔馳車主的要求合理嗎？今天，我們來談談在這樣的事件中，正常的操作應該是什么樣的。租車合理，但每天2000元不合理。在實際操作中，當沒有人員傷亡時，事故處理會相對簡單。此時非營運車輛一般只會承擔車輛損失，保險金額由保險公司承擔。雖然理論上全職車主需要補償對方維修期間的運輸費用，但由于維修周期大多較短，大多數人不會在意這個補償。但不排除進口車部分零部件需要進口，保養(yǎng)周期會延長到半個月甚至一個月。這時候就會計算運輸成本。這個時候我們要明白一個前提，因為沒有人員傷亡，所以這部分費用不會由保險公司承擔，所以就變成了兩個車主之間的協商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者法律程序。退一步講，這是人之常情。就算奔馳車主要求一天100的打車費也是合理的，但是一天2000的租費就有些像獅子口了。有人說奔馳車主肯定需要一輛和代步工具價值相當的車。雖然這個沒問題，但是即使他們走法律程序也不支持。其實如果是通過合法途徑，通常是以公共交通為基礎來計算的。如果地址離工作地點太遠，無法使用公共交通工具，則只支持基本入門級車型的租賃補貼或出租車報銷。此外，司法程序需要很長時間。如果影響不是特別大，盡量優(yōu)先考慮時間成本。什么是確定的損失？看到一個小伙伴問了一個有趣的問題：如果我追尾了一個大老板，導致大老板損失了一個50億的大項目，我要不要賠？答案是否定的，完全沒有必要。只要你不是超速、違規(guī)、酒駕等。保險范圍內的車損全部由保險公司承擔，大老板的50億工程與你無關。這是因為交通事故就是事故，誰也不希望它發(fā)生。法律只承認已經成立的損失，即事故發(fā)生瞬間已經發(fā)生的損失，不支持未來的影響。在這種情況下，最好的辦法就是各讓一半。當大家都有態(tài)度處理事情的時候，協商就是最好的結局。如果奔馳車主真的面臨三個月的保養(yǎng)周期，他們可以要求4S商店提供車輛，而不是步行。強行提出不合理的主張，只會浪費時間和麻煩。