在網(wǎng)友中，經(jīng)?？梢钥吹礁咚倥懿綍r用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)的問題。內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)其實沒有特別的要求，主要看駕駛者個人喜好。但是打開用戶手冊可以看到，大部分廠家主要推薦的是空調(diào)以外的循環(huán)。除非車外空氣質(zhì)量太差，否則建議進(jìn)行內(nèi)循環(huán)。由于車內(nèi)是一個相對封閉的空間，長時間的流通會導(dǎo)致車內(nèi)缺乏新鮮空氣，容易使駕駛員疲勞。有的人周期長了會犯困，有的人影響不明顯。(小編認(rèn)為這與個人耐力有關(guān)。但是，從大的意義上來說，長時間的循環(huán)確實會降低車內(nèi)的空氣質(zhì)量。所以廠家對空調(diào)的使用非常重視。內(nèi)循環(huán)就是你開空調(diào)的時候，空調(diào)系統(tǒng)一直在用車內(nèi)的空氣。風(fēng)扇吸入車內(nèi)空氣，用暖風(fēng)箱加熱，用蒸發(fā)箱降溫，然后從空調(diào)出風(fēng)口吹出。內(nèi)循環(huán)的好處是開空調(diào)暖風(fēng)的時候有效節(jié)能。缺點是車內(nèi)通風(fēng)不足，空氣質(zhì)量越來越差。外循環(huán)的好處是可以持續(xù)向車內(nèi)輸送新鮮空氣，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。在運行空調(diào)和暖風(fēng)時，外循環(huán)的效果低于內(nèi)循環(huán)。比如溫度40，開空調(diào)把車內(nèi)溫度降到28。如果采用內(nèi)循環(huán)，28的低溫空氣從空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入。如果采用外循環(huán)，空調(diào)需要大量的電力才能將空氣溫度從40降到28。小編認(rèn)為高速行駛時打開外循環(huán)更合適。原因如下。1.高速公路空氣質(zhì)量良好。目前大部分城市的空氣質(zhì)量都不是很好，但是高速公路一般都遠(yuǎn)離市區(qū)，不僅風(fēng)景好，沿途空氣質(zhì)量也非常好。此時，打開室外循環(huán)呼吸新鮮空氣，非常舒服。記得2017年開車在二廣高速上。深山里有路。空氣如此清新，我一點也不覺得困。開車的時候瞄準(zhǔn)一些風(fēng)景，呼吸一下清新醉人的空氣，真的很舒服。2.外部空氣循環(huán)對高速運行時的空調(diào)效果影響不大。如上所述，空調(diào)運行時使用外部空氣循環(huán)的效果減弱。但在高速行駛時，這種影響相對較小。高速行駛時，發(fā)動機處于相對較高的輸出狀態(tài)，此時送暖風(fēng)或開空調(diào)是有效的。比如放出暖空氣時，發(fā)動機的輸出功率更大，所以會產(chǎn)生更多的熱量。冷空氣出來的時候，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高，所以壓縮機的制冷量變大。所以高速打開外循環(huán)對空調(diào)的效果影響不大。3.擋風(fēng)玻璃不容易模糊。擋風(fēng)玻璃不容易模糊。主要原因是車內(nèi)空氣濕度過高，空氣濕度主要是車內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的水蒸氣。啟動外循環(huán)可以持續(xù)補充新鮮空氣，保持車內(nèi)空氣濕度適中，避免起霧。4、高速上防疲勞駕駛最怕疲勞駕駛。內(nèi)循環(huán)運行會導(dǎo)致車內(nèi)氣流不暢，隨著時間的推移，二氧化碳的濃度會增加，容易造成疲勞。對于密封性好的車來說更明顯。打開外循環(huán)可以保證車內(nèi)的空氣流通，最大限度的降低疲勞的可能性。另外，外循環(huán)開啟后，即使不開風(fēng)扇，空氣也會流入車內(nèi)。由于行駛過程中車頭氣壓較高，空氣在進(jìn)氣口循環(huán)進(jìn)入駕駛艙。所以有時候高速開外循環(huán)比較合適。