裝有手動變速器的汽車，通常掛一檔，用于爬坡。為什么使用1檔？因為在一檔，汽車的扭矩最大，也就是發(fā)動機輸出給車輪的力最大，足以推動汽車從靜止到運動。此時踩油門，發(fā)動機轉速也是最高的。隨著檔位的增加，速度會越來越快，速度會慢慢降低。檔位越小，車的動力越強，當然速度越慢。過高的檔位在上坡和轉彎時會熄火。不管是什么坡，什么平路，如果感覺發(fā)動機吃力，可以降檔，感覺車速過高，也就是可以換成高擋。一檔起步，二檔過渡，三檔慢(超車檔)，四檔中(超車檔)，五檔快(高檔)。通常發(fā)動機功率是速度和牽引力的乘積，即P=Fv。在功率不變的情況下，速度的降低會增加汽車的牽引力，也就是汽車發(fā)動機的強度。爬陡坡除了自身重力和阻力外，還需要汽車額外的牽引力，所以爬陡坡可以用低檔低速。所以爬陡坡最安全的方法就是控制離合器和油門，控制速度，在二檔或一檔慢慢爬。相對于坡度小的路面，可以三檔上坡，適當控制油門和離合器。爬山的時候不管發(fā)生什么，一定要以慢和安全為主，切記不要為了速度而盲目沖刺?？磧蓚€條件，1，自己車的動力，2，坡的大小。出于對變速箱的保護，普通車在行駛時是不能進入一檔的。如果坡度不太大，30度以下的短直坡會增加汽車在平坦路面上的動力。3、4檔會直接沖，長彎坡3、2檔會吹油。30到45度，不考慮直彎，一檔最好，直坡二檔也能吹油。45度以上，可以試試短坡，長坡，兄弟你還是繞道吧。畢竟你不是專業(yè)司機，也不是專業(yè)車。最需要記住的是，只要汽車在坡道上行駛，就會一直處于低速檔和高速檔，發(fā)動機轉速就會一直高于與檔位相匹配的轉速。