你應該問相反的問題。中國的汽車水平和韓國一樣高嗎？事實上，韓國汽車工業(yè)的水平已經超過了中國。以自主品牌為例。就技術而言，還沒有趕上韓國。現(xiàn)代汽車起步，韓國政府高度支持研發(fā)和銷售，本土化很強。在我們這個以市場換技術的階段，現(xiàn)代美國車企的技術投入從底盤到發(fā)動機調教技術發(fā)展迅速。不過要說韓國車企為什么可以瘋狂海外布局，真的是政府支持的。韓國車企負債率200%，可以導致高額貸款，導致國外工廠瘋狂布局。不管國外是賠錢還是賺錢，國內都有底，銷往海外也是低價策略。其實韓國高端車的銷量一直都很一般。不要過度神話韓系車。我們自己的品牌，甚至國有企業(yè)一汽、董琦和SAIC的技術都被交換或回購了。世界的本質和車隊的差異決定了我們的車發(fā)展是否順利，盟友有優(yōu)先權。日韓是我們的盟友，為什么能迅速發(fā)展成為發(fā)達國家？我需要解釋嗎？韓國的汽車技術還是有的。因為有海外的技術支持，模仿和改進就夠了。反觀國內自主品牌，只能什么都買，或者自己發(fā)展。技術不行，合資公司就淘汰你。技術肯定是落后的，發(fā)達國家不會輕易給你技術。怎樣才能輕松超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）他們，尤其是CN？華為被封殺的原因不是很直白嗎？就汽車工業(yè)水平而言，韓國汽車工業(yè)水平已經全面超越中國，因為無法與今天國內汽車企業(yè)的技術核心支撐和規(guī)模相提并論，但未來的格局誰能猜到？也許我們中國有一個可以媲美全世界的車企？就像，了解汽車，不要迷路。記得跟著我，給你看更多不同的車。